运费连跌16周，船公司再推58个航次停航计划，83%停航将发生在美线……-ESG跨境

市场运费持续下跌

船公司继续加大停航力度

据壹航运最新获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告数据显示，世界集装箱运费综合指数（WCI）下跌 0.9% 至每 40 英尺集装箱 7,657.20 美元。

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运价自年初以来持续下跌

德鲁里今年迄今评估的 WCI 平均综合指数为每 40 英尺集装箱 8,768 美元，比每 40 英尺集装箱 3,329 美元的五年平均水平高出 5,439 美元。

其中上海 - 鹿特丹的运费下降 2% 或 163 美元至每 FEU 9,824 美元；

上海 - 纽约的现货价格下跌 3% 或 338 美元至每 40 英尺箱 10,926 美元；

同样，上海 - 热那亚的运费下降 1% 或 172 美元至 11,736 美元；

▲数据来源：

Drewry

鹿特丹 - 上海的运费下降 21 美元至每 40 英尺集装箱 1,430 美元。

然而，上海-洛杉矶和洛杉矶-上海的运费分别上涨 1%，分别达到每 FEU 8,666 美元和 1,286 美元；鹿特丹-纽约和纽约-鹿特丹的价格徘徊在前几周的水平附近。德鲁里预计未来几周即期汇率将保持稳定。

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主要航线的即期运费

面对接连下滑的运费，船公司持续推出“停航跳港”的策略来稳定市场运费。

据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在 734 次预定航行中，已宣布在第 20 周至第 24 周期间取消了 58 次航行。

在被取消的航次当中，83% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美国西海岸。

具体到未来五周的停航安排，The Alliance 宣布取消 20 次，其次是 2M 和 Ocean Alliance，分别取消 18 次和 9 次。

▲德鲁里取消航行追踪数据

近期船公司停航跳港汇总

▎MSC宣布空白航行

地中海航运近日发布公告表示，由于持续的挑战性市场形势导致整个供应链拥堵和船期延误，将取消以下航行：

▪ 亚洲至美东航线：

▪ 亚洲至欧洲航线：

▎赫伯罗特发布跳港通知

赫伯罗特近日发布船期调整通知，其亚洲至地中海航线服务MD1、MD2 和MD3将在接下来的八周航行中取消挂靠上海港、宁波港和釜山港。

▎马士基调整航次

马士基昨日发布通知：全球前所未有的严重港口拥堵状况继续导致亚洲到地中海网络上的几条航线出现延误。为了向我们的客户提供更好的船期可见性，在仔细审查船期后，马士基决定从以下航次开始调整航次，以匹配船舶和服务的相应实际出发周数：

以下中国大陆到北美、欧洲和地中海第20-25周(2022/5/8起-2022/6/18止)停航跳港汇总：

停航跳港汇总（滑动查看）

以下数据来源于容易船期

华东地区

上海

宁波

华南地区

珠三角

深圳-盐田

深圳-蛇口

深圳-大铲湾

广州-南沙

香港

厦门

福清

华北地区

青岛

天津新港

大连

连云港

由于工业活动和内陆集装箱运输水平大幅下降，上海的封锁对全球贸易产生了重大影响。中国制造业产出的下降大大减少了对上海出口订舱的需求，迫使承运人恢复空航并省略上海港口停靠。

随着上海当局宣布上海市将于本周重新开放，随着工业活动开始正常化，美国和欧洲的门户码头可能会看到来自上海的集装箱激增。托运人和 BCO 可能不得不重组他们的供应链并审查他们从华中地区的装载选择。

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