美西码头工人喊停谈判,恐引塞港危机!三大监管机构加强对承运人审查-ESG跨境

美西码头工人喊停谈判,恐引塞港危机!三大监管机构加强对承运人审查

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2022-05-26
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据路透社报道,美西码头工人谈判触礁,代表劳方的ILWU(美国国际码头及仓储联盟)

据路透社报道,美西码头工人谈判触礁,代表劳方的ILWU(美国国际码头及仓储联盟)首度要求暂停谈判,业内指出,这一策略疑似“为罢工做准备”。12万个空箱塞满东海岸!西海岸港口还没全疏通,东边又堵了!

此外,中国、欧盟、美国三大监管机构将出手,加强对承运人运价、费用以及竞争的监管与审查。

美西码头工人谈判触礁,代表劳方的国际码头和仓储联盟(ILWU)首度要求暂停谈判,外媒指出,日前,ILWU破天荒要求与资方代表太平洋海事协会(PMA)“暂停谈判”。业内指,ILWU这一策略疑似“为罢工做准备”,恐引爆疫情以来最大塞港危机。

正值国内疫情后全面复工复产之际,美西码头工人谈判却喊停,为全球本已短缺的运力,投下另一枚炸弹。

上周

上海集装箱指数(SCFI)终止连17跌,欧地线全面上扬;其中,作为中国出口风向标的“中国出口集装箱运价指数”(CCFI)则率先大涨,

远东到美东、美西线涨幅达9.2%及7.7%,显示运价上涨的压力大增。

货代从业者指出,近期疫情解封带动货运量回升,先前,两大航运巨头马士基、赫伯罗德下半年运价恐大跌的预期“应该没那么快到来”(),关键在于美西码头工人谈判的影响未被考量进去。业内人士预估,本周起,货柜的即期、长约运价可望进入黄金交叉点。

据知情人士透露,自5月10日起,双方针对工人换约一事密集磋商无果,谈判“几乎没进展”,ILWU似乎不急着在7月1日合同到期前有结果,

码头工人出现怠工甚至罢工的问题浮现。

根据IHSMarket旗下的航运媒体JOC报导,代表美国西岸码头工人的国际码头与仓储工会(ILWU)已要求暂停与美国西海岸港口雇主的合同谈判,直至6月1日,如果获得批准,暂停将从周五开始,原因仍不明确,工会对于多次置评请求暂未回应。但知情人士表示,

劳方显然不赶著在目前合约于7月1日到期之前敲定新约。

在过去的谈判中,ILWU热衷于让现有合同到期,因为除非双方同意延长合同,否则“禁止罢工”的条款将失效。在今年的协商过程中,ILWU夏季已开始怠工,代表资方的太平洋海事协会(PMA)则以不准劳工到班的措施回敬。

ILWU不急不徐的态度显然是要争取更多谈判筹码。但这个策略也有风险:

在供应链受扰之际,白宫已清楚表明,今年无法再容忍劳方怠工或资方不准劳工到班。

拜登政府曾告诉劳工和管理层,今年不容忍西海岸港口的中断。拜登政府自去年秋季设立港口特使办公室以来,几乎每周都与西海岸的利益相关者会面。该工作组的一名成员此前表示,

白宫向雇主和工会都明确表示,今年不会容忍码头工人工作放缓或雇主停工

。但现在看来,一年多前总统选举力挺拜登及哈里斯的ILWU,并不买帐。

西海岸港口还没全疏通,东边又堵了--12万个空箱塞满东海岸!!

据美媒报道,自去年美国西海岸的洛杉矶港与长滩港持续被集装箱“淹没”后,许多船只试图绕过南加利福尼亚州的堵点,而加州的奥克兰港、萨凡纳港、南卡罗来纳州的查尔斯顿港都成了次优选择。现在,试图寻找“空隙”进入美国大陆的船只,涌向了东海岸的纽约州和新泽西州港口,而这只是个开始。

由于托运人从码头提取货物的耗时更长,而且堆积起来的空集装箱也要等待运回海外,

纽约和新泽西港口的货物处理设施从年初起就陷入困境

东海岸港口的集装箱堆场被12万个空箱塞满,比平时多了一倍多。目前有些码头的承载产能超过了100%,导致了堵塞。

随着夏季航运旺季的到来,港口官员正在与海运公司、卡车司机和仓库商谈,以缓解堵塞的情况。

三大监管机构出手

加强对承运人的审查

此外,值得注意的是,在20日于日内瓦举行的2022年FIATA总部会议的最后一次会议上,来自中国、欧洲和美国的监管机构明确表示,为了缓解托运人供应链的压力,准备扩大对承运人做法的“司法审查”范围。

中国市场经济研究院发展研究中心(DRC)主任表示,打算“加强对运价和竞争的监管”。这将包括严格执行价格报告,并安排“与航运公司进行特别谈判,以确保合规”。

欧盟竞争委员会交通主管Henrik Morch表示,尽管调查人员迄今尚未发现任何不公平竞争的证据,但“这并不意味着不存在”。Henrik Morch建议欧盟委员会将“启动”对欧盟财团豁免规则的审查,该规则将于2024年到期,允许市场份额低于30%的航运公司签订合作协议。

与此同时,FMC专员Rebecca Dye谈到了FMC对D&D(滞期费包括滞箱费和滞港费)指控的打击,导致两家承运人被处以巨额罚款,并暗示将宣布其他一些举措,包括在航运公司办公室任命合规官员,只向承运人的首席执行官汇报。

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