要命！4成订单“打水漂”，重要市场“失守”！接单已成一种“豪赌”，纺织老板生死命脉早已被市场拿捏！-ESG跨境

“外国客户取消了10月份的圣诞节大单，货值超过1亿元，因为他们在越南找到了我们的‘备胎’。”常老板无奈地告诉记者，这笔订单占常老板公司业务总量的40%，是他在2017年，从印度厂商那里好不容易抢来的。

常老板的企业在我国沿海的一个民营经济非常发达的城市，是当地服装生产的龙头企业，产品主要是男女内衣，以及2岁以下的婴儿服饰。在服装外贸这一行中，常老板已经做了23年，目前在厂员工2000多名，还有用工人数将近1000人的下游配套企业跟着他“吃饭”。

“我们的海外客户主要是美国、加拿大、澳大利亚的大型超市，所以总盘子就那么大，不是你的，就是我的。”常老板最近颇为忧心忡忡。

其实这仅是近年来大量国内外贸订单外流东南亚市场的缩影：当前它们面临着供应链受阻、各类成本持续攀升等诸多实际困难。

对此，国务院办公厅近日印发了《关于推动外贸保稳提质的意见》，明确提出促进外贸货物运输保通保畅等13条政策措施。商务部会同发展改革委、财政部、人民银行、海关总署等27个部门研究出台了一系列相关政策，采取具体措施，目的是保主体、保订单、保市场、保信心、保履约。

迎难而上

常老板自创业以来，经历了1997年亚洲金融危机、2008年全球金融危机、2020年开始的全球新冠疫情。对于前面两次大危机，他说，不但没有受到影响，业务量反而得到了很大的提升。

据他回忆：1997年时，中国正处在外商投资踊跃的发展时期，那次几乎没有影响；2007年时，原材料价格出现比较大的上涨，一开始也是比较难，尽管当时签署的订单实际已经出现了亏损，但中国企业非常诚信，很好地保证了海外客户的货品供应，到2008年时，这些国外客户就在中国的合作工厂下了更多订单，到了2009年时，由于原材料价格回落等原因，中国企业的获利实际是不少的。以常老板的企业为例，业务量就增长逾20%。

即便是2020年，因我国比较早地控制住了疫情，一些原本在东南亚其他国家生产的订单，流向了中国服装外贸企业，所以“日子还是可以的”。但今年他感到有点悲观，在和同行的交流中，大家普遍认为，这一跌势还未见底。

为某国际服饰品牌做代工的小曹总，也是遇到了这样的问题。

小曹总公司建于90年代初，是家族企业，她告诉记者：“近几年我刚逐渐接手，增量不增收的现状让令人压力很大，我意识到必须加快转型速度才行”。

“现在我们和国际客户已经不谈‘利润’了，只能谈预期‘亏损’多少，即便是明知道会亏损1.5%~2%，我们也愿意接单。”常老板在解释原因时说：它们承接的海外大客户的订单，一般都是单一款式的基本款，就加工难度、对工人的要求来说，都不是太高，外贸企业干起来也比较顺手，所以如果不是亏太多，考虑到一方面搞定一个大客户来之不易，另一方面招到熟练工人也不容易，也只能“硬着头皮”接，如果生产线停了，客户、工人都会跑掉，想要再去找就更加困难。

此外，针对运力紧张，国务院也开始要求上海期货交易所、大连商品交易所加紧研究推进上市海运运价、运力期货。

目前运力紧张方面也开始恢复，交通运输部6月1日发布数据显示，5月以来，全国港口航道畅通高效。5月份，全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨，同比下降0.7%，日均环比增长3.2%；完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%。

对于目前大家谈及最多的越南，常老板认为，对中国的传统服装生产企业来说，也并不一定是一个好去处。他也曾去越南考察过多次，之前一些政策的确是有吸引力，但这两年越南当地已经不太愿意吸引类似纺织业这样的传统行业了，他们也希望能吸引高端产业。而且越南当地企业所能提供的生产能力也基本饱和，越南的熟练工人一个月的工资也要将近4500元人民币，这个价格不能算便宜。

那么越南真的会取代中国制造吗？

首先我们要明白，由于我国近期是受到了物流不畅、原料成本上涨的影响才导致了我国订单出口受阻。那么，在接下来随着我国物流得到有效解决，以及原料成本得到有效控制以后，海外订单不就又回来了吗？所以说，我国外贸订单转移这也只是暂时性的。

其次，在越南出口增速的产品当中主要还是集中在矿物金属、纺织服装、电子产品这三大类。这也就是说，我国出口订单转移到越南的大部分都是一些劳动力密集型的产业。说白了，就是赚点廉价工钱的代加工产业。

其实，我国早在2013年就提出了产业升级。当时我国预计到2015年，要通过十年的时间从低端的制造业向信息技术、人工智能等高端的技术产业转型。这也就是说，低端产业转不转移，早晚都要被我们淘汰掉的，这并不会影响到我国整体的发展规划。

再者，退一万步讲，即使越南能够取代中国制造那也只是一部分产品。因为越南人口基数限制，并不会完全替代中国的产业链。目前越南由于自身产业基础薄弱，产业配套仍然需要依靠中国。可以这样说，越南在短期内资源仍和中国存在差距，包括规模、质量、交期等等。要知道中国可是全球唯一拥有全产业链的国家。

最后，我国现在正在走产业链的顶端路线，打造高端制造业和高新科技业。包括5G技术、特高压输电网、新能源汽车、国家大飞机等等。目前我国的新能源汽车就正在弯道超车。截止到2021年中国新能源汽车渗透率已经达到了20%，其中80%都是国产车。

总结一句话，那就是越南现在更像是二三十年前的中国，和中国当下的产业升级不在一个等级上，更不可能说取代中国制造了。

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