船公司停航效果出现？运价跌幅明显收窄，部分航线开始反弹！-ESG跨境

停航跳港保运价

起作用了

船公司持续推出的停航跳港“保运价”策略似乎起作用了！

据壹航运获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示，上周，世界集装箱运价指数（WCI）在连续下跌19周后，终于出现一丝转机：在欧美港口拥堵、加上船公司大力停航的作用下，欧美主要航运运费跌幅开始大幅收窄，部分航线开始反弹！

▲持续19周下跌后跌幅放缓

整体跌幅收窄，另有三大航线运价反弹

上周，

WCI 小幅下跌0.2%

，至每 40 英尺集装箱7,050.94 美元；

相比去年同期，整体运费跌幅已至20%

欧美主要航线下跌情况（per 40ft container）

1、上海 - 洛杉矶下跌 1% 至7,566 美元

2、上海 - 纽约 上涨 0% 至10,175 美元

3、 上海 - 鹿特丹上涨 0% 至 9,280 美元

4、 上海 - 热那亚 下跌 0% 至 10,851 美元

▲运价下跌停止

值得注意的是，上海去往鹿特丹港的运价不仅停止下跌，而且相较前一周上涨了40美金；上海去往纽约港的运价也小幅上涨了21美金。

▲部分航线运价上涨

83个航线取消，船公司继续停航跳港策略

据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在 755 次预定航行中，已宣布在第 28 周至第32周期间取消83次航行，航线取消率达11%

在被取消的航次当中，69% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美国西海岸。

具体到未来五周（28周-32周）的停航安排，三大联盟共取消61次航线，其中：

2M联盟宣布取消22次

THE联盟宣布取消24次

OA联盟取消15次

▲船公司继续停航跳港

近期船公司停航跳港汇总

▎MSC宣布空白航行

地中海航运近日发布公告表示，由于持续的挑战性市场形势导致整个供应链拥堵和船期延误，将取消以下航行：

▎马士基调整航次

近日，马士基发布通知：鉴于主要由码头拥堵造成的亚洲-北美航线的累积班期延误，TP2 Georg Maersk 229N 将作废。

▎赫伯罗特发布跳港通知

赫伯罗特近日发布船期调整通知，其亚洲至地中海航线服务MD1、MD2 和MD3船期发生变化：

以下中国大陆到北美、欧洲和地中海第28-33周(2022/7/11起-2022/8/21止)停航跳港汇总：

停航跳港汇总（滑动查看）

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