后疫情时期,后疫情时期是指什么时候-ESG跨境

后疫情时期,后疫情时期是指什么时候

流行后时期

新冠肺炎疫情在全球爆发之初，海外对各类防疫物资的需求急剧增加，包括消毒剂、口罩、手套、防护服、耳温表等。根据海关总署公布的数据，疫情爆发后，各国采取了多种措施防控疫情。为了降低人流带来的感染风险，国际航班基本停飞停飞，每周只剩下少量客运航班和严格的飞行限制。例如，中国的“五个一”政策要求每个航空公司每个国家只能保留一条航线，每周不超过一个航班，航空运输能力下降到冰点。

防疫物资运输的巨大需求与国际航班的突然下降相碰撞，导致价格空前暴涨。疫情期间，中国到美国的空运价格从40元/公斤涨到110元/公斤，欧洲航线也从30元/公斤涨到近100元/公斤。不仅如此，价格上涨的同时，物流仓库安排非常严重。在此期间，航空包裹需要安排在2月到4月才能到达。为应对空运能力的不足，各国政府派军机接货已成为常态。

5月中旬以后，由于国外疫情缓解，防疫物资并不短缺，防疫物资的运输需求也有所减少。另一方面，由于疫情防控形式的改善，越来越多的外国航空公司逐步恢复国际航线，航空运力逐步增加，航运价格区域性稳定。

后疫情时期跨境物流会面临哪些问题

目前，全球新冠肺炎疫情形势趋于稳定。除美国等少数国家外，疫情防控工作取得了良好的效果。在欧洲、中亚、非洲、大洋洲等地区的国家，新冠肺炎新增病例基本都在每天1000例以上，甚至很多国家实现了零新增病例。

疫情的好转对整个跨境物流显然是有利的，但显然不可能恢复到疫苗出现前的疫情前水平，虽然由于各国保护防控成果的需求，国际航班逐渐恢复，全球人员流动频率降低。由于航空运输资源仍将在相当长一段时间内供不应求，预计航空运输价格至少比往年高出30%。

昂贵的空运价格对低值商品不友好，会降低竞争力，削减产品利润。因此，在未来很长一段时间内，价值较低的跨境电商卖家对更经济的物流方式的需求会增加，对航空物流的需求会减少。疫情期间，中欧班列标箱数量大幅增加，就是很好的证明。

此外，跨境电商卖家需要做好全年物流拥堵的心理准备。预计比如他们会是DHL、Fedex、UPS、荷兰邮政、新加坡邮政等知名企业的一级代理。，并提供空运、铁路运输、快递等一手资源的物流服务。凭借过硬的价格、稳定的时效和良好的专业服务态度，可以服务于亚马逊、eBay、全球速卖通、Wish、阿里巴巴国际站等跨境电商卖家和独立站。

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