航运有可能帮助阿拉伯半岛实现多元化-ESG跨境

航运有可能帮助阿拉伯半岛实现多元化

航运可能有助于阿拉伯半岛的多元化。

历史上，阿拉伯半岛在海上贸易发展中发挥了举足轻重的作用。它现在是南亚制造中心和非洲及欧洲消费者之间的桥梁。它提供了大部分燃料，自20世纪石油繁荣开始以来，该地区从其碳氢化合物储量中创造了巨大的经济财富。

虽然石油收入是阿拉伯半岛国家经济的主要资金来源，但多样化计划已经获得了一种紧迫感。由于海湾国家担心石油收入的可持续性，他们正在关注包括海运业在内的新领域。

殖民时代帮助把参差不齐的阿拉伯海岸变成了一个海洋节点。在19世纪，英国人将海湾地区作为通往印度途中的指挥所和锚地。20世纪60年代，随着阿联酋和阿曼对石油的疯狂开采，它将发生巨大的转变。必须建设新的大型港口、码头和石油码头，以促进阿拉伯半岛的石油开采。

但随着未来几十年石油利润的预期下降，海湾国家如何摆脱依赖石油和加油市场的大型港口？

首先，海湾公司引领新一代全球码头运营商。一个很好的例子是迪拜DP World的迅速崛起。它于1972年以当地港口运营商起家，现已发展成为第三大码头运营商，业务遍及全球69个国家/地区。

DP World与总部位于英国的英国国际投资集团合作，去年宣布了一个价值超过10亿美元的投资平台，以加强对非洲港口行业的控制。这些投资可以使DP World在往返于世界前沿市场的航运活动中发挥决定性作用。

红海码头(RSGT)是另一家海湾公司，积极寻求在全球码头业务中发挥更大的影响力。RSGT的旗舰码头位于沙特阿拉伯的吉达港，目前的码头特许权将于2030年到期，该公司正寻求投资非洲和中东的港口。

去年，RSGT通过出售20%的股份获得了沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)的大力支持。该财富基金正牵头实施一项战略，将沙特阿拉伯变成一个运输和物流中心，并支持寻求出口产品的当地企业。因此，RSGT将帮助提供必要的出口技术能力。

DP World的杰贝勒阿里港是全球知名的物流枢纽，但阿布扎比、萨拉赫(阿曼)、吉达、达曼港(沙特)的崛起，证明半岛已经转向集装箱航运。

2012年竣工的阿布扎比哈利法港表现亮眼。以集装箱航运巨头中远、达飞、地中海航运公司为主要码头租户的合作关系，哈利法港实力逐年增强。

劳氏数据显示，哈利法港是全球少数几个在2020年实现两位数增长的港口之一，增幅接近16%，达到320万标准箱。因此，该港口的标准箱量在两年内几乎翻了一番。

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