泡货和重货如何界定,泡货和重货如何界定以及计算方法-ESG跨境

泡货和重货如何界定,泡货和重货如何界定以及计算方法

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2022-07-05
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泡货和重货如何界定,泡货和重货如何界定以及计算方法泡货和重货如何界定要理解泡沫货和重货的定义,你需要知道实际重量、体积重量和计费重量是多少。一、实际重量实际重量是指通过称量(称重)得到的重量,包括实际毛重(G.W .)和实际净重(N.W .)。最常见的是实际毛重。在航空货物运输中,经常会将实际毛重与计算的体积重量进行比......

泡货和重货如何界定,泡货和重货如何界定以及计算方法




泡货和重货如何界定

要理解泡沫货和重货的定义,你需要知道实际重量、体积重量和计费重量是多少。

一、实际重量

实际重量是指通过称量(称重)得到的重量,包括实际毛重(G.W .)和实际净重(N.W .)。最常见的是实际毛重。

在航空货物运输中,经常会将实际毛重与计算的体积重量进行比较,按照哪一个更大来计算和收取运费。

二。体积重量

【体积重量】体积重量或体积重量是指根据一定的换算系数或计算公式,由货物体积计算出来的重量。

在航空运输中,计算体积和重量的换算系数一般为1:167,即一立方米约为167公斤。

例如,一件空运货物的实际毛重是95公斤,体积是1.2立方米。按照1:167的空运系数,此货体积重量为1.2*167=200.4 kg,大于实际毛重95 kg。所以这货是气泡货(英文也叫drop cargo,light cargo,或Light Cargo/Goods或低密度货或Measurement Cargo)请注意,空运一般称为气泡货,海运一般称为轻货,名称不同。

例如,一件空运货物的实际毛重为560 kg,体积为1.5CBM,根据1:167的航空运输系数,该货物的体积重量为1.5*167=250.5 kg,小于实际毛重560 kg。所以这货是重货(英文名是Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航空公司会按照实际毛重。

简而言之,按照一定的换算系数,计算出体积重量,然后将体积重量与实际重量进行对比,较大的按那个收费。

三。计费重量

【计费重量】英文名为Chargeable Weight,简称C.W .,即计算运费或其他杂费所依据的重量。

计费重量是实际毛重或体积重量,计费重量=实际重量与体积重量,以较大者为计算运输成本的重量。

四。计算方法

快递和空运的计算方法:

规则项目:

长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1 1CBM≈166.66667KG。

不规则文章:

最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG

这是国际通用的算法。

简而言之,1立方米重166.67公斤以上的叫重货,166.67公斤以下的叫泡货。

重货按实际毛重收费,泡沫货按体积和重量收费。

注:

1.CBM是立方米的缩写,意思是立方米。

2.体积和重量也是按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000来计算的,并不常见。一般只有快递公司用这个算法。

3.实际上,航空货运中的重货和泡货的分类要复杂得多。比如根据密度不同,有1: 300、1: 400、1: 500、1: 800、1: 1000等说法。比例不同,价格不同。

比如1:300 25元/斤,1:500 24元/斤。所谓1:300就是1立方米等于300公斤,1:400就是1立方米等于400公斤,以此类推。

4.为了充分利用飞机的空间和载重量,重货和泡货一般是合理搭配的。航空货物配载是一项技术活——配合得好,可以充分利用飞机有限的空间资源,做得好甚至可以大大增加额外利润。货物太多会浪费空间(空间没装满会超重),货物太多会浪费装载量(在最大重量之前就会装满)。

海运计算方法:

1.海运重货和轻货的划分比空运简单多了。中国的海运LCL业务基本上是按照1立方米等于1吨的标准来区分重货和轻货的。在海运LCL中,重货很少,而且基本上都是轻货。而且海运LCL是按体积计算运费的,和空运按重量计算有本质区别,所以相对简单。很多人做很多海运费,但是没听说过轻货和重货,因为基本没什么用。

2.根据船舶的积载,任何积载系数小于船舶的舱容系数的货物,称为自重货/重货;任何积载系数大于船舶舱容系数的货物,称为计量货/轻货。

3.根据运费计算和国际航运业务惯例,凡积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为重货;积载系数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为轻货/泡货。

4.重货和轻货的概念与配载、运输、存储和计费密切相关。承运商或货代按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

提示

海洋LCL是基于水的密度,1000公斤/立方厘米。吨货物的再利用量超过立方数。如果大于1,就是重货,如果小于1,就是泡沫货。但现在很多航次都有重量限制,所以比例调整为1吨/1.5CBM左右。

空运,以1000比6为基数,相当于1CBM=166.6KGS如果1CBM超过166.6,就是重货,但就是泡沫货。

本文对重货、轻货/泡货、平货的分类仅供参考。不,其实是一样的。理论和实践之间往往有很大的差距。而且在实际操作中,不同公司的规定可能不一样。需要咨询货代公司,运输公司,快递公司或者物流公司。


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