海外快递最后一公里的能力空白有哪些,海外快递为什么停运-ESG跨境

海外快递最后一公里的能力空白有哪些,海外快递为什么停运

众所周知，快递产品可以分为以下几个重要节点:国内包裹-出口报关-国际航班托运-国外清关-最后一公里配送。

在海外市场，“最后一公里”是产品和服务表现的重要节点和关键环节。那么，在“最后一公里”的配送场景下，快递行业还有哪些运力缺口？

1。我不确定客户是否在场

快递发货时，卖家必须到场亲自签收，尤其是一些重要物品由买家验收时。在没有买家的情况下，快递需要等待，等待时间过长很可能会让其他快递时间变长，最终导致不良连锁反应。

比如在居民区、校园里，快递经常遇到买家不在，一个包裹很难送到。

2。买家分散

区域内买家相对集中，所以在一定时间内，快递员可以多送快递。如果相对分散，即使所有客户都在现场，快递员的送达时间也会更长，成本也会更高。

比如农村地广人稀，购买频率低于城市。如果快递按照城市逻辑来安排网点和中转站，投入成本非常高，甚至超过承受能力，所以很多快递公司都不愿意投入。

3。进入阈值限制

出于安全考虑，一些公司和小区会禁止快递员进入。此时，快递员无法亲自送货。

综合来看，客户不确定、客户相对分散、准入门槛有限等三种实际情况，使得快递员很难按照正规规则进行投递。

从国内来看，菜鸟通过将超市、报刊亭、物业发展为加盟菜鸟驿站，为用户提供临时包裹、快递等服务，解决了这些问题。目前，全国有7万多个这样的菜鸟驿站。

所以国外快递最后一公里可以参考国内成熟的模式来开拓市场。希望以上分享对你有帮助。

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