Lazada点对点｜东南亚将成包邮区-ESG跨境

Lazada点对点｜东南亚将成包邮区

Lazada点对点东南亚将成为包裹邮递区

拉兹

“11.11特邀观察员”

同学们作为Lazada本期“点对点”栏目11.11的最后一部分，Lazzie为大家带来Lazada的王牌之一——laza da物流

为什么物流如此重要同学们，想想吧。11.11付完尾款，你会每天看一眼包裹都去哪了吗而东南亚的消费者下单后，包裹会从中国出发，漂洋过海到东南亚，在分散的岛屿间运输。他们要等需要多长时间什么样的「绝活」能让远在东南亚的消费者体会到「邮区」的快乐答案都在这个小课堂里。坐下来开始听Lazada跨境物流总经理刘讲。

同学们，刚刚过去的11.11，你们在buy buy买过吗下单后每天刷物流，期待物流不爆仓，包裹能很快收到。东南亚的消费者也是如此。今年11.11，海外仓第一单早上8点22分快递达消费者手中，跨境直快递第一单签收只用了3天。这种“Lazada速度”是Lazada 6万名物流一线工人夜以继日坚守岗位的结果，也得益于laza da物流的一站式服务。今天让我告诉你们我们是如何做到的。

这两年我负责Lazada的跨境物流，以及菜鸟在东南亚的布局和拓展。我们团队有一个小小的愿望，就是希望也能实现东南亚的包邮，类似于今天的江浙沪，全球和东南亚都能达到72小时甚至24小时。

中国有上亿种类，非常丰富，物美价廉的商品。我们建立的第一个网络是从中国到东南亚的直发网络。这个包裹直快递网络可以支持商家一键发货。只要下单，我们就能快速集货、配快递、清关、运输，然后国际快递目的地消费者手中。

今年直邮包裹网优化的核心重点是围绕商户产业带，尤其是商户供应链。我们和商家的仓库操作频率、发货时间做“供应链协调”，精准咬合，在相应的时间进行收发货，然后快速到达深圳和不同区域的加工中心，再对面单进行操作分解，再交给干线。当然，清关和目的地配快递也是我们来做。让消费者下单后看到包裹的物流信息，看到下单后包裹从中国一步步向他靠近。

我们商家的发货速度从过去的74天缩短到最快7天。我们最快的包裹可以在11.11第二天到达消费者手中，整个跨境购物速度有了很大的提升。在这背后，Lazada依靠的是整个空运网络。

今年，Lazada与菜鸟团队建立了一个航空货运网络。今年11.11期间，Lazada跨境仓运营能力提升30%，实现包裹24小时实时快递达仓库，精准匹配350多个最优航班。

此外，Lazada还为海外商家提供网络便利化的扩展，方便商家上网。即商家一旦完成包裹操作，我们就可以一拍即扫，让消费者尽早看到物流轨迹，这对消费者来说是一件非常好的事情。

Lazada还完善了到达目的地后的整套路线。以越南为例，通过大量的数据分析，我们发现包裹到达越南后，大量的消费者分布在狭长的国土两侧。为此，Lazada今年对来自胡志明和河内的包裹递快递进行了优化，使两边的消费者都能更快地收到包裹。

同样的优化也在泰国和马来西亚进行。以马来西亚为例。东马的消费能力也很强。今年，我们还向东马做了“直投”操作，让东马的消费者可以直接从中国收到包裹，而不用像过去一样再绕西马，时效提高了50%，成本降低了50%，对东马的消费者来说是好事。

在直接包裹服务中，传统的航空运输涵盖了一些小件物品，如3C、服装和美容化妆品。中国有大量的电器、家具，甚至摩托车、自行车，过去跨境生意很难做。今天要讲的第二个知识点是，今年Lazada开通了从中国到东南亚六国的中大件运输网络。这个航运网络可以有效地“解锁”商家的大件物品，尤其是跑步机、扫街车、空气油炸锅，还有菲律宾人民特别喜欢的电椅。

海陆联运大中型网络今年做了几项核心优化。Lazada在广州开设了面向东南亚的海上物流枢纽，在南宁开设了面向泰国和越南的陆路物流枢纽。这两个枢纽作为Lazada商家出海的桥头堡，为中大件搭建跨境销售渠道。在海运和空运运力保障方面，Lazada和菜鸟的货运网络也进行了深度协作。通过菜鸟和优质船东资源，获得最有保障、最优质的舱位，可以让消费者更确定的收到他的中大件包裹。在今年的大部分时间里，Lazada的消费者可以在三周内收到来自中国的沙发、床和大件物品，这也是一个良好的开端。

除了刚才提到的大中型物流网络，第三个重要的知识点是Lazada去年推出的类似“东南亚海外仓”的服务网络。今年，这个海外仓进一步扩大，实现了“中心仓”。就是让卖家能够像深圳、香港、南宁、义乌一样，把货物放在一个仓库里，国际快递6个国家的中心仓库，让商家的库存更快地从中国辐射到6个国家。同时基于中国的中心仓，方便向海外仓补货。今年，Lazada投入了大量资源，预计支持超过5000万人民币，以帮助中国卖家更好地利用东南亚的存储网络。这种体验和国内江浙沪人基本一样，甚至更快。只要消费者下单，一天或不超过三天就能收到包裹。

针对仓储网络，其实我们都知道，一旦出现海外最担心的合规问题和通关问题，卖家过去基本上做的生意和赚的钱就没了。因此，Lazada还推出了“合规能力出海”，帮助卖家“干净、干净、安全、放心”地做海外业务。这其中的核心就是Lazada一直是海外保税仓，同时借助RCEP(Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement，区域全面经济伙伴关系协定)，提供了一些免执照免关税进入这些国家的解决方案，帮助卖家以更低的成本、更合规的方式准备商品，让商家无后顾之忧。

就目前来看，三大网络的背后，离不开多年来在物流层面的努力和布局。在过去几年投资的基础上，今年在Lazada新建了许多物流基础设施。而韩国和日本最新的分包中心，更是帮助日韩卖家和货物“解锁”，可以通过日韩发往东南亚。今年，Lazada还在南宁推出了面向东盟的国际陆路运输物流枢纽中心。广州航运中心也是今年新推出的。

值得一提的是，Lazada在马来西亚、泰国等地也有投资和布局。泰国有DC(配快递中心)枢纽，马来西亚有阿里巴巴集团首个海外eWTP(世界电子贸易平台)枢纽，今年正式建成并投入运营。该区域有超过10万平方米的仓库，支持多种模式和所有模式，包括B2B、B2C和B2B2C交易，包括货物的海陆搬运、仓储、清关、陆运和空运。帮助多功能卖家更好的通过东南亚“海上丝绸之路”，做好商品流通，提高效率。

最后，还有一个非常大的基础设施能力，即系统。经过多年的积累，今年我们在东南亚的整个体系得到了提升，尤其是通关能力，有数字化做后盾。数字化通关今年也做了一些尝试，有很多成功的案例。今年Lazada在泰国和越南做了很多海关数字化，主要是三个。第一个是海关直连。在过去，它通过文件与海关进行互动。今年可以通过系统直连，效率很高。第二是税费。Lazada今年可以对大数据进行分类。同时，基于海量数据和学习模型，非常清晰准确地计算出每一类应缴纳的税款。第三是通关的智能化。在不同的环节，采用不同的方案与海关进行交互，使用最适合Lazada业务特点的方案。其实通关的整个环节，通关的模式，使用的数据和产品，背后都有不同的算法，比如刚才说的分类算法。在海关安检方面，Lazada开发了一套图像识别的智能安检系统，可以大大提高我们的通关效率。

值得一提的是，今年3月，世界海关组织在印度尼西亚召开了全球海关大会。Lazada与印尼海关的数字化通关项目获得了世界海关组织的奖项，这也是对Lazada数字化通关和跨境贸易推定的一大肯定。

如今东南亚的消费者已经习惯了Lazada的网购模式。无论是城市的高楼，还是山村、田野、海岛、城镇，Lazada物流都做好了迎接每一个包裹的准备，并如期到达。我们也期待更多的学生加入我们的团队，关心每一位消费者的期望

Lazzie:我们的Lazada点对点11.11特别节目到此结束未来，Lazada的“同行”栏目将继续邀请各路大牛、兄弟姐妹分享他们的成长心态，以及各种前沿的行业趋势和硬核技术。我们专栏的目的是:只谈干货。这里不仅会有“空降”面试考官，更有机会亲自为您补课，直接向集团高层提问寻求解答

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