识别提单属性,警惕无单放货的海运欺诈-ESG跨境

识别提单属性,警惕无单放货的海运欺诈

识别提单属性,警惕无单放货的海运欺诈

识别提单属性,警惕无单放货的海运欺诈！目前，中国出口约85%是FOB条款，即外国买家安排包机预订和国际海运，出口商只需将货物移交给国内指定港口。装运后，出口商将收到一份海运提单。一般来说，出口商将在收到付款后将提单交付给海外买方。现在的问题是，这张提单在出口商手中真的是一个真正正确的证明吗？买方可以在没有原始提单的情况下提货吗？

这要求了解谁是提单的第一主体。通常有两种主体：一是船运公司，即船东，其签发的提单是船东的提单(主提单)。2.货运代理或非船舶承运人，他们不是船东，他们实际上是中级承运人，具有双重身份，对发货人来说，他是承运人，对船东来说，他是托运人。因此，他们签发的提单不是物权凭证，当货物到达船运公司时，就不可能取回货物。特别是2019年3月27日，中国宣布NVOC应从审批制度转变为备案制度、取消存款保险制度或责任保险制度，这将减轻诚实企业的负担，但同时也为外国无船承运人和买方串通买方从事海上运输欺诈提供了更有利的条件。

因此，笔者建议fob出口商注意以下几点：

1.虽然FOB是包租船舶预定舱室的买方，但在整个船柜的情况下，卖方应尽可能取得船运公司提单，以保护装运权。

2.如果买方在信用证中要求货代/无船承运人提单，卖方应拒绝承兑，并将其改为船运公司提单(除非货代人/无船承运人是世界著名的)。

3.请记住付款单据和可赎回单据是基本原则。卖方在将货物交给买方在目的港取回货物之前，通过银行取得船运公司的提单是一种国际惯例。这也是卖方的基本权利。不要放弃！

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