长滩港加入跨太平洋绿色航运走廊-ESG跨境

美国长滩港已签署上海-洛杉矶绿色航运走廊，这是 C40 城市、港口、航运公司和货主的合作伙伴关系，创建了一条零排放的跨太平洋贸易路线。

Matson 的 Daniel K. Inouye 是第一艘定期停靠港口的 Tier III 船舶，与旧船相比，氮氧化物排放量减少了 80%

C40 城市、上海和洛杉矶港口以及主要海事利益相关者于 1 月首次宣布，这条绿色航运走廊将是中国和美国最繁忙港口之间的航运脱碳迈出的一大步。

C40 城市是一个城市网络，致力于提供应对气候危机所需的紧急行动，并打算通过在 2022 年底之前制定绿色航运走廊实施计划来实现这些目标，该计划将包括可交付成果、目标和临时里程碑和参与者的角色。

绿色航运走廊伙伴关系脱碳目标包括：

到 2020 年代逐步采用低碳、超低碳和零碳燃料船舶，到 2030 年由合格且愿意的航运公司推出世界上第一艘零碳跨太平洋集装箱船

制定最佳管理实践，以帮助使用这条国际贸易走廊的所有船舶减少排放并提高效率

减少港口运营的供应链排放

改善上海、洛杉矶和长滩港口及邻近社区的空气质量。

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该倡议建立在我们港口参与的重要努力的基础上，包括世界港口气候行动计划，这是一项国际承诺，旨在开发项目以应对全球变暖并实现《巴黎协定》中概述的目标，长滩港执行董事 Mario Cordero ，评论道。

它还补充了《清洁空气行动计划》，并支持我们减少碳排放和推进技术的共同目标，特别是对于我们最大的排放源船舶。

如果我们要将全球升温限制在 1.5 摄氏度，就迫切需要加快航运业的脱碳工作，C40 执行董事马克瓦茨 (Mark Watts) 说。 通过召集一个包括圣佩德罗湾港口综合体、上海港和主要海运业利益相关者在内的强大联盟，我们希望成为全球各种供应链脱碳的重要催化剂，同时也创造一个可复制的模式其他港口城市将效仿。

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