跨境电商卖家如何应对国际快递旺季排仓跨境电商卖家如何应对旺季国际快递每到国际物流的旺季,我们经常会听到一个名词,国际快递。仓库安排主要是因为旺季货太多,国际快递公司网络处理能力有限,需要限制发货。出库主要有两种情况。一种是发货和仓库安排,发货人或发货人把货物国际快递UPS、Fedex和DHL的处理中心,但UPS、Fed......
每到国际物流的旺季,我们经常会听到一个名词,国际快递。仓库安排主要是因为旺季货太多,国际快递公司网络处理能力有限,需要限制发货。出库主要有两种情况。
一种是发货和仓库安排,发货人或发货人把货物国际快递UPS、Fedex和DHL的处理中心,但UPS、Fedex和DHL不发货,让司机在外面排队,处理中心外面往往会排起长队。有时候要等10个小时甚至24个小时以上。这时候往往会产生一些仓库卸货费。这主要是货车司机的等候费。毕竟卡车司机没有收入也不能白等。
交货仓库安排经常出现在国际航空运输领域。判断是否是发货仓安排主要看国际快递的跟踪信息中是否有取件信息。一旦有了这些信息,基本上就意味着货物进入了国际快递网络。
另一种是国际快递仓安排,即货物交付给UPS、Fedex、DHL。中心之后,由于飞机运力有限,国际快递的部分货物无法及时处理发货。有国际快递内部仓库安排。这种仓库安排发生在进入国际快递网之后,也就是在国际快递网站上查询提货之后。
旺季出货,尤其是急货的时候,一定要了解目前的市场情况,找一个可靠的,能提供真实信息的代理公司。不要把急货放到速度无法保证的渠道。
一般旺季在一年的3月、9月、10月、11月,所以在旺季到来之前,可以提前备货,这样可以顺利避开国际物流高峰期。
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是DHL,UPS,FedEx的一级代理。拥有众多优质渠道,常年保持市场最低价格。也有旺季不安排仓的优先渠道。比如香港DHL优先,香港UPS优先,香港联邦优先等。,优先出货,旺季不安排仓库,账龄一如既往的稳定。
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