BIMCO：集装箱船订单达到 2008 年以来的最高水平-ESG跨境

BIMCO：集装箱船订单达到 2008 年以来的最高水平

BIMCO:集装箱船订单达到2008年以来的最高水平。

集装箱运力需求的飙升，加上环保法规导致的行业老旧部分的老化，都促成了集装箱船订单量的强劲。自2021年年中以来，分析师一直在强调订单量的增长，因为它接近历史最高水平。

行业协会BIMCO将集装箱行业的最新里程碑作为其周数。根据他们的计算，目前集装箱船订单已经超过650万标箱，15年来首次达到这一水平。

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)强调:“在短短18个月内，集装箱船订单簿上又增加了600万标准箱的新造船合同。”此外，BIMCO首席航运分析师尼尔斯拉斯穆森(Niels Rasmussen)强调，该合约并未升至2008年底以来的最高水平。此外，他们报告称，自2014年以来，订单首次占车队规模的26%。

去年，航运公司急于提高运力，首先关注超大型集装箱船。包括MSC、ONE和Evergreen在内的主要承运商正在计划建造容量接近或超过24，000 TEU的船舶，使其成为有史以来最大的集装箱船。包括马士基在内的其他公司选择了他们认为更优越、更通用的尺寸，从15000到16000标准箱不等。最近，航空公司已经转向更小的支线船，因为他们专注于他们的轴辐式网络和更小的利基市场的机会。

BIMCO强调，订单从2020年10月仅200万标准箱的低点上升。他们计算出，从2022年初到2024年底，总共计划交付620万个标准箱。

许多世界领先的造船厂报告称，他们的集装箱船订单名额目前已满，将持续到2025年。然而，由于承运人关注市场的预期变化以及对更新、更高效吨位的需求，订单仍在继续。

“除了新船的交付，我们必须期待世界各地的拥堵问题最终将开始缓解，”拉斯穆森写道。“这可能会释放由新船交付的基础上多达200万标准箱的有效供应。”因此，他预测，2022年初至2025年初之间的额外供应总量似乎有望在短短三年内超过800万标准箱，占当前船队规模的33%。

然而，为了平衡一些快速增长的能力，BIMCO还强调，预计即将出台的环境法规将对目前的集装箱船队产生重大影响。他们得出的结论是，一些旧船将没有经济手段来遵守，迫使船东计划他们的处置。他们指出，其他船只可能会被修改以满足目标，或者他们可能不得不减慢蒸汽以达到EEXI目标。

“大多数船东可能已经为他们的个人船只制定了计划。然而，准确估计EEXI、CII和ETS对整个舰队的影响是极其困难的，”拉斯穆森说。

他指出，未来几年将在供需之间达成平衡，警告可能会产生负面影响，除非出现向上的需求事故，以平衡与拥堵延迟相关的产能减少和强订单的交付。

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