合成液化天然气试验将温室气体排放量减少 34%-ESG跨境

合成液化天然气试验将温室气体排放量减少 34%

液化天然气试验减少了34%的温室气体排放

MAN Energy Solutions表示，测量是在1,036 teu箱型船ElbBLUE上进行的，因为该船在航行中使用了来自德国和鹿特丹的50/50混合液化天然气(LNG)和合成天然气(SNG，也称为eLNG，合成LNG)。

ES称，温室气体排放量比传统液化天然气低27%，比重燃料油低34%。

测试中使用的SNG是在德国Wertle的一家电力转天然气工厂生产的，该工厂使用100%可再生能源将二氧化碳和氢气结合起来形成燃料。该工厂生产自己的绿色氢气，然后与相邻生物甲烷工厂废气流中的二氧化碳进行甲烷化。

SN生产是一种储存可再生能源剩余能量的方法，其形式便于现有天然气基础设施(包括管道、电站、发动机、锅炉)使用。

MAN Energy Solutions首席执行官Uwe Lauber博士表示:“通过这个项目，我们证明了我们的海上能源转型概念在技术上的可行性。今天，我们比以往任何时候都更加相信，气候中立的合成燃料为绿色航运指明了道路，甚至更远。”

劳伯博士表示，乌克兰战争导致液化天然气价格上涨，凸显了SNG在未来的潜在好处，包括价格波动较低和减少对自然资源储备的依赖。

“如果生产能力能够迅速建立起来，合成燃料能够投放市场，SNG可能会成为一个气候友好型的——从长远来看——航运中化石燃料的经济替代品，”劳伯博士说。

MAN PrimeServ augsburg高级副总裁兼负责人Stefan Eefting表示，“通过这个试点项目，我们证明了任何液化天然气动力船也可以与绿色SNG一起从PowertoX运行，即使只有50%的SNG混合，温室气体和污染物的排放也显著减少。当完全使用SNG时，我们预计现代船舶的温室气体排放量将减少至少80%。”

两家公司还强调了天然气运营对其他排放的好处。ElbBLUE的氮氧化物排放(NOx)下降了近87%，硫氧化物(SOx)和颗粒物排放几乎被消除(~99%)。

ElbBLUE开创了绿色航运的历史；这是2017年发动机改造后第一艘使用双燃料气体运行的集装箱船，也是2021年9月第一艘装满SNG的集装箱船。

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