MABUX预计燃油价格将继续朝不同方向波动-ESG跨境

海洋燃料交易所(MABUX)主管Sergey Ivanov表示，在一年的第24周，世界燃料指数出现了适度的不规则变化。

380 HSFO指数跌至760.12美元/吨，VLSFO指数上涨至1093.45美元/吨，MGO指数攀升至1391.67美元/吨。

伊万诺夫指出:VLSFO和MGO指数正处于历史高点。

全球洗涤价差(SS)周平均值380 HSFO和VLSFO之间的价差延续了本周的强劲上涨趋势，外加32.06美元，达到332.26美元。在鹿特丹，SS利差平均大幅上涨71.33美元，达到321.50美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的周平均价差也从上周的482.50美元上升20美元至502.50美元，但在6月15日回落至475美元。

伊万诺夫强调说:欧洲天然气价格再次转为温和增长。6月14日，葡萄牙锡恩斯港作为船用燃料的液化天然气价格上涨至1992美元/吨。LNG价格仍明显高于传统船用燃料:截至6月14日，Sines港口MGO LS的价格指数为1508美元/吨。与此同时，根据美国非政府组织环境完整性项目(EIP)的数据，美国25个液化天然气出口终端项目的开发每年可能会产生9000多万吨温室气体(GHG)排放。2022年3月，美国出口了760万吨液化天然气，是四年前的四倍。

在第24周，MDI指数(MABUX MBP指数-市场燃料油价格- vs MABUX DBP指数-数字燃料油基准-)在四个选定港口中的三个港口继续低估380美元HSFO燃料油:鹿特丹- 14美元，新加坡- 94美元，富查拉- 3美元。唯一价格过高的港口是休斯敦，外加11美元。低价溢价继续小幅上升，过高收费比例下降。

根据MDI的数据，VLSFO燃料级别在所有四个选定港口的价格仍然过高:鹿特丹加77美元，新加坡加198美元，富查伊拉加170美元，休斯顿加32美元。伊万诺夫说:这里的MDI指数没有一个稳定的趋势，鹿特丹和富查伊拉上升，但新加坡和休斯顿下降。超大规模燃油市场仍是全球燃油市场中估值最高的部分。

至于MGO LS，在过去一周中，MDI在四个选定港口中的两个港口少收了费用:鹿特丹- 2美元，新加坡- 16美元。在其他港口，超额利润是:富查伊拉港外加137美元，休斯顿港外加27美元。低收费溢价逐渐减少，而高收费溢价逐渐增加。

因此，全球市场仍然存在高波动性。市场和数字MABUX燃油价格基准(MDI)的相关性仍然没有确定的趋势。

新加坡5月份销售的411.55万吨船用燃料是今年最高的月度总量。与2021年5月售出的4,071,800吨相比，上个月的总量增加了1.1%，与4月登记的3,742,300吨相比增加了10%。在今年前5个月，新加坡港口共销售了191629万吨船用燃料，比2021年同期的21,1507万吨船用燃料销售下降了9.4%。在全球燃料箱中心，需要船用燃料的船只数量从4月份的3025艘增加到5月份的3168艘。

最近市场上登记的燃料指数有所企稳。我们预计燃油价格下周将继续向不同方向波动。

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