美国对北极贸易航线有了新发现 未来几十年对北极航运的一项新的深入研究表明,全球北部的交通大规模开放,俄罗斯在该地区的影响力正在减弱。 该研究由美国布朗大学和缅因大学的研究人员进行,指向气候模型,该模型显示北极地区曾经全年被冰覆盖的部分如何迅速变暖,以至于它们将在几个月内可靠地无冰。短短二十年就结束了。 预测显示,......
未来几十年对北极航运的一项新的深入研究表明,全球北部的交通大规模开放,俄罗斯在该地区的影响力正在减弱。
该研究由美国布朗大学和缅因大学的研究人员进行,指向气候模型,该模型显示北极地区曾经全年被冰覆盖的部分如何迅速变暖,以至于它们将在几个月内可靠地无冰。短短二十年就结束了。
预测显示,到 2065 年,北极的通航能力将大大提高,以至于它可以在国际水域开辟新的贸易航线,从而为船只提供替代俄罗斯控制的北海航线的替代方案。
该研究的主要作者阿曼达林奇 (Amanda Lynch) 说:北极融化的冰没有任何好消息。 但不幸的现实是,冰层已经在消退,这些路线正在开放,我们需要开始批判性地思考法律、环境和地缘政治的影响。
缅因州海洋与海岸法中心主任、该研究的合著者之一查尔斯诺奇表示,这些变化可能对世界贸易和全球政治产生重大影响。
当您回想起 Ever Given 船搁浅在苏伊士运河的那一刻时,这些潜在的新北极航线是一个有用的考虑因素
自 1982 年以来,《联合国海洋法公约》赋予北极沿岸国家对主要航道的更大权力。诺奇说,几十年来,俄罗斯一直在利用这些规则来维护自己的经济和地缘政治利益。
如果一年中大部分时间没有冰覆盖区域,公约第 234 条将不再适用。
林奇说:当你回忆起 Ever Given 船搁浅在苏伊士运河的那一刻,这些潜在的新北极航线是一件有用的事情,值得考虑。
多样化的贸易路线特别是考虑到不能被封锁的新路线,因为它们不是运河让全球航运基础设施更具弹性。
许多非政府组织多年来一直在国际海事组织领导运动,试图减少航运在北极运输过程中的碳足迹。
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