华人采访｜我的青春“喂”了海外仓-ESG跨境

华人采访｜我的青春“喂”了海外仓

“先生，醒醒，深圳宝安机场到了”，

“啊？你到了吗？哦哦...谢谢”，我恍惚中睁开疲惫的双眼。

我下意识地伸出手，看了看时间。我不禁感叹，五年了，手里的表陪伴了我五年。它就像是我最亲密的老伙计，陪我看日出日落，陪我漂洋过海。

下了飞机，拉起装着一些衣服和一堆纸的行李箱，去洗手间洗脸。抬头看着镜中的自己，几根白发爬上了鬓角，几条皱纹光顾了眼角。时光荏苒，这些年的青春都被“喂”到了海外仓，曾经的黄毛小伙成了一个海外仓的中年掌舵人。

其实一直有这么一群海外华人，做了多年的海外仓储，无怨无悔，一路坚持。一路狂奔...我听很多人说，中国人做海外仓储太难了，因为缺乏客户资源，没有价格优势，打不过国内竞争对手...这是真的吗？

第一，中国人开始海外仓真的不容易

海外仓真的不容易，国内业务能力普遍较弱，卖家很难知道。我们采访了三位海外华人，重播了这些年的一些经历:

密云仓李宗

我是美籍华人。一开始很多朋友劝我不要做海外仓储，因为我们中国人没有资源，很难和国内货代拿到生意。但在2013年，我毅然开始了海外仓储之路。走上这条路后，我发现真的很难。

时差太大，我经常开夜车回答客服问题；没有国内团队，没有客户资源，客户信任度低；在国外，很难找到一个几百平米的仓库，所以一开始只能用车库做仓库；外籍员工不爱加班，工作效率慢…

技术问题让我们走了很多弯路。我试图用国外的WMS仓库管理软件建立自己的IT团队...但是我的钱被浪费了，我不能到达地面。因为国外的程序员根本不懂为什么要改标签，要用多个账号操作，所以他们强行做出来的系统数据不稳定，顺序也不准确...转了几圈才知道，国内的WMS仓库管理软件其实很好用，很贴近跨境电商！

有这么多不容易。你想放弃吗？不可能，海外仓是事业，不放弃，只有坚持。

l . h . z海外仓创始人梅梅

我已经在德国住了20年了。2013年，我转型做跨境海外仓项目。我们为海外存储付出了很多。

为了保证我们每一个客户的货物安全，我们尽一切努力让海外仓合法合规，愿意花更多的精力与客户沟通，让客户签署当地正规的法律文件，购买当地的货物储运等保险；

甚至成立自己的会计和法律团队，为人脉深厚的卖家和客户提供免费的法律税务咨询。如果卖家自己去找律师，一般律师一般是160欧元/小时，或者250欧元/小时...

无论是与客户沟通，还是与当地事务所建立关系，前期都不容易，但只要你愿意花时间和精力，都不是问题。

铁三角海外仓EVA

2010年买了一个7000平米的仓库，开始了海外仓业务。

创业之初，被坑！我们的仓库将先免租三个月。为了让客户更满意，我们积极跟进。即使他们发信息晚了，我也会尽力及时回复。就算出去吃饭，逛街，看信息电话，也不敢打扰...我以为所有这些努力都会有好结果。但结果是3个月免租期一到，你就可以直接转让，免费使用你的仓库。这是国内价格战的影响吗？

第二，中国人海外仓不容易。海外仓真的好吗？

很多人说中国海外仓不容易。没有别人那么多的客户资源，那么多的渠道，那么低的价格，怎么跟国内海外仓竞争？但事实上并非如此。

据了解，国内外仓库巨头，仓库面积20-30万平方米(租金100-150万美元)，加上几百名外籍员工，日均订单只有5-6万单...这还不包括国内员工成本和各种账户延迟...你还有多少盈利点？

更有甚者，很多大仓库为了客户资源打价格战，价格极低！虽然他们的订单总量也在增长，但是订单的增加必然需要更多的仓库面积和数量来支撑。

相比海外仓巨头的“大力支持”，中国海外仓各有特色，或擅长财税法律，或擅长退换货维修，或擅长线下配送...利润和效率都比大仓库丰富。

三。纵观行业趋势，中国海外仓将迎来巨大机遇

从宏观层面来看，任何一个行业的发展大概都会经历四个周期:初创期、规模化期、集中期、平衡期。过去制造业从规模化到集中化需要20年，而跨境电商行业只用了不到4年，跨境行业发展非常快。

采访中国人|我的青春“喂养”了海外仓

现在海外仓也处于集中阶段，寡头正在崛起。但只要有向均衡阶段的过渡，寡头集权模式就会被推翻，游戏规则会被重新制定，大仓库的优势会被瓜分，中国人的海外仓机会也会到来！

未来两到三年，海外仓将进入均衡阶段，越来越注重垂直细分。如果中国海外仓能把特色服务变成招牌服务，做到服务极致，那将是海外仓细分领域的新巨头。

四。中国海外仓未来应该考虑做什么业务？

趋势和机会都在，很多侨仓都知道并在坚持，但是应该从哪里拓展业务呢？机会在哪里？

垂直海外仓

当行业趋于理性的时候，垂直深度路线的海外仓会更有优势。垂直深度路线不需要过多考虑不同品类的差异，只需选择一个品类，

比如专业的汽车配件海外仓，可以提供比FBA更好的客服，帮助卖家为消费者答疑解惑，同时，退回的产品也可以帮助卖家进行质检和维修。卖不出去的产品也可以联系一些汽配经销商进行加工，何必担心没有卖家客户。

海外大货仓库

为什么大仓的利润这么低？因为大仓库收的小件货多，小件货利润低，人工成本很高。

大货则不同，大货的管理难度较小，运营成本和物流成本较高。中型仓库相比小件商品，同样的利润可以减少2-3的人工成本。据我所知，有一些专注于做大货的海外仓，活得很好。

新生力量的崛起

如今的跨境电商，亚马逊FBA是最大的巨头，但不会是唯一的，传统零售商沃尔玛、家得宝也不会坐以待毙...wayfair、coupon等新型电商模式也在抢夺市场份额，物流霸主DHL、FedEx也在催生更多电商平台巨头...这些都是卖家和海外仓的机会。

除此之外，B2B和进口也将是侨仓的优势和方向！

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