欧洲、美国、加拿大头程运输模式科普-ESG跨境

欧洲头程运输方式：

空运：空运简单理解就是通过航空运输的方式把货物送到国外。货主把货交给物流公司，物流公司在仓库进行一系列操作，之后遇到机场装柜，然后再最近的航班，遇到国外，再到底目的地后清关，拆板，交给当地快递公司派送。

空运分为普通空运和带电空运。普通空运基本都是大陆飞，就近的航班，带电空运一般是在香港或者韩国飞，带电或者其他敏感价格相对略高，时效慢三五天左右。是所有运输方式中最快的一种。

海运：海运同理是通过海上运输的方式把东西运到目的地。流程跟空运大同小异。相对于空运来说海运价格很便宜，承载量大。时效来说就比空运慢好多，是所有运输方式最慢的一种。比较适合卖家时效没什么要求的客户，比如说淡季补旺季的货。

卡航：空运太贵，海运太慢了怎么办呢？这适合就诞生了折中的运输方式。中欧卡航，卡航的时效相对来说比空运慢一些，比海运要快很多，价格来说也很香，分为两条线路，北线和南线。运力来说北线强一点是市场的主流。但是今年由于俄罗斯跟欧洲的相互制裁，时效受到了影响价格也上涨了不太推荐。

铁路：铁路跟海运一样只是通过陆运的方式把东西遇到目的地。一般会在我过新疆出境，市面上常见的班列有西安、重庆、成都、长沙等。价格和海运相当，时效稍微比海运快一下。在今年卡航不太好的情况下，是比较推荐走铁路的。

欧洲、美国、加拿大头程运输模式科普

美国头程运输方式：

美国的运输方式有空运、海运。由于地理位置的原因没有铁路，所以没有卡航和铁路运输。

空运和欧洲大同小异，分为普通空运和带电空运。线路时效和欧洲差不多。

美国海运：美国海运和欧洲有差别。分为美森正班、美森统配、盐田普船。

美森正班时效最快船期最准时，统一在上海、宁波装船，都是六截三开

美森加班船跟美森差不多开船时间晚一天，主要的差别是后端港口问题，美森是私人港口，加班是公共码头。旺季的时候时效会受影响，淡季相差不大。

盐田普船：普船时效比较慢，相对来说价格很便宜。可以和美森结合着使用。

加拿大头程运输方式：

加拿大的运输方式跟美国一样只有空运和海运。

空运：这几个国家的空运都差不多前面已经说了我就不展开说了。

海运：加拿大的海运是所有国家里面最特别的。因为加拿大的情况实在是太多了，特别是去年的时候，火灾、水灾、大风雪、塞港一大堆问题，时效实在是让人心梗。卖家心塞物流商也没有办法。

今年市场也是适应了这种情况，开辟出来加拿大的快线，是先用美森快船运输到美国，然后交给当地的快递公司直接派送加拿大速度基本可以控制在一个月以内。慢船的话50天左右，算是基本解决了这个问题。相对来说成本提高了不少了。

以上是给大家带来的文章“欧洲、美国、加拿大头程运输模式科普。”

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