跑船不能吃大亏，这些事情需谨记！-ESG跨境

想必每一位跑船人在跑船过程中都会遇到些意外情况的发生，而这些意外情况往往都是可以提前避免的。有很多船东朋友曾跟小编讨论过他们在跑船中所踩过的“坑”，今天小编就把一些船民朋友遇到的问题，拿出来跟大家一起分享一下。

一次完整而顺利的运输通常会包括以下几个重要环节：与货主确定装卸货码头、确定装卸货日期、确定运费结算日期、确定延期费等。我们只要在这些环节多多留心，就能规避大部分意外情况的发生。

避“坑”准则一：对货主多多了解，建立良好的关系。

俗话说良好的开端是成功的一般，加深对货主的了解，与货主建立良好的关系，可以说距离你顺利完成这次运输已经成功了一大半了。这里给大家举一个实际的例子:

江海洋的船主黄先生在2018年6月，通过微信群联系到了一位货主，通过一天的询问与交流最终确定了装货事项，装货前一天被货主临时告知货不给他运了。此时黄先生的处境就特别尴尬，6月底正值货运高峰期，船停一天就多一天的损失。好在黄先生快速找到了新的货源。

事后黄先生通过朋友了解到，原来是货主把货给了关系较好的船东运输。通过这件事黄先生每次都长了个心眼，每次跟不同的货主合作完后，他都不忘跟这些货主打好关系。

想必大家也曾有过跟黄先生同样的遭遇，遇到这种情况也能自认倒霉，毕竟没有签订合同，也没法找货主讨说法。

老话也说过：多个朋友多条路，有朋友好办事。同常装卸货都有个周期，比如装三卸四等，一般货主安排你到某个码头去装货，他多多少少跟码头都有点关系，安排你提前装货也不是没有可能，这样你也压缩了运输时间，一年下来也比别人多拉不少航次。

避“坑”准则二：了解装卸货货码头详情

皖长虹船主老李，经常跑江阴到武穴这条航线，有一次船主老李在下游江阴段附近准备卸货，在寻找货源的时候老李有点犹豫了，一共有两批相同的货物，一个是在江阴他装卸港的上游，一个是在他装卸港的下游，上游的那个运价29元/吨，码头他也熟悉，下游是29.5元/吨，码头他没有去过。

这两个码头相离的并不远，大概10公里不到，老李选择了29.5元的那批货，但是不曾想，码头作业情况非常有限，而且一等就是2天，这才反应过来的老李，只能硬着头皮等。

所有留心装卸货码头的基本情况，能够有效节约运输航次的时间，内河航运大大小小的港口码头上万个，每个码头的作业情况都大不相同，有的港口比较老旧，连靠港都不可以，所有在每次承接运输前，都要先跟货主或朋友了解码头的情况，然后综合考虑是否承运。

避“坑”准则三：运输过程中的任何承诺不如白纸黑字来的合同来的实在。

跑船人辛辛苦苦的跑运输，为的就是挣钱养家糊口，但是很多情况下，船民的利益都不能得到保障。

内河的黑心货主不少，所以在每次在跟货主确定运输关系之前都应该将运输条款清清楚楚，明明白白的写在运输合同中。这其中应该包括货损、运费、装卸时间、运费结算等。

来源：船企

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