深度丨跨境电商专线小包的焦虑与自救-ESG跨境

2020年的疫情，无疑是一场灾难。但对于跨境电商物流行业来说，却是百年不遇的机会。

“无论是做空运、快递、海运，还是小包，手里有运力资源和渠道，能把货运出去的，这段时间大多都赚到了钱。”杰航国际物流的李水清说。

但，也正因为受限于自身的资源和渠道，不少中小物流商陷入发展瓶颈。空运成本居高不下，时效没保障，FBA空派渠道优势不明显，导致FBA货物分流到海运以及卡航。

FBA头程竞争至此愈演激烈，越来越多的物流商寻求新的产品和发展路径，其背后也折射出中小物流商的焦虑与自救。

专线小包发展至今，有起有落。

一方面是因为价格适中且时效稳定，另一方面是得益于电商平台及跨境电商卖家对物流要求的提升。

走到2018年，菜鸟网络率先开始整合不同类型的物流服务商纳入其服务版图，这部分服务商分走了速卖通平台上大部分的小包货量，很多人都赚到了钱。

到今年，eBay、Wish等平台也开始整合物流服务商，

来自淼畅物流的张丁胜对此也有所体会：“在平台宣布指定线上物流商后，订单有所下滑，但我们‘陪伴客户成长’的服务理念得到一些老客户的肯定，做好运营度过危机。”

与此同时，受疫情影响，航空运力极其不稳和短缺，加之邮政官方渠道大幅涨价，

也正如捎客的陈石所言，“专线小包整合了优质的航空干线资源、商业清关以及邮政清关资源，在最后一公里的派送环节，还可以结合当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行产品组合，极具性价比。”

电商平台的格局和政策变化，深深影响着跨境电商物流的发展。那么，

“”万邦速达的Lydia说。

分析其原因，一方面是因为独立站卖家客户群体隐秘低调，新客开发存在一定难度；另一方面是因为有相当一部分的独立站卖家是从亚马逊、eBay等其他电商平台转型过来，已有稳定的物流供应商。

对此，李水清发表了看法，“没有了平台的政策束缚，，哪家便宜用哪家，但时效不稳定。从消费者体验来说，这样的服务体验是不会长久的，独立站卖家也会进入一轮洗牌，所以”

而另一边的新兴电商市场和平台逐渐崛起，如拉美的Mercadolibre、波兰的Allergo、韩国的Coupang等，给了跨境电商卖家更多的机会，同时也给了物流商更多的机会。

“中小物流商的优势之一就是具备灵活性，欧美市场竞争大，”嘀嗒嘀物流科技的Wendy说。

“”陈石说。

对于专线小包的发展态势，众多物流商和陈石的看法基本一致，但是也觉得挑战不小。

究其原因，

据不完全统计，业内先后有云途物流、燕文物流、飞特物流等多家企业获得了战略投资，步入了跨境电商物流资本化的快车道。

资本化后便是价格战的围剿。在专线小包这个细分垂直市场，价格战每天都在上演，利润越来越薄。

那么，如何应对？

Lydia透露，物流商应该利用自身灵活的优势，提前布局运力资源，拿到固定仓位是万邦速达未来的重要规划。

“海外资源，如目的国清关、配送，海外仓，海外团队等都将成为物流服务商的核心竞争力。”陈石说。

对于中小物流的资源获取能力明显偏弱，较难获得优势渠道和线路的问题，Wendy认为，在夹缝中生存，中小物流商们可联合组团，共享资源，形成联盟应对头部竞争，以获取更大话语权。

对已有的小包线路进行渠道优化，尤其是优选后端派送供应商。现场物流商还建议后端的本土派送商至少有3家以上，以分摊风险和提高议价空间。

*本文内容来自跨境眼举办的“LCD深度微型沙龙会第一期——浅谈深思跨境小包”。

本期参与物流商为LCD会员企业：嘀嗒嘀物流科技、乐宝物流、杰航国际物流、淼畅物流、万邦速达、捎客物流。

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