很多货代反馈,客户发过来的尺寸总是和客户尺寸不一样,复核客户也觉得有问题,这个问题一直有存在........
发货前尺寸
很多货代反馈,客户发过来的尺寸总是和客户尺寸不一样,复核客户也觉得有问题,这个问题一直有存在........
你眼中的货物尺寸:
货物入仓后尺寸差异的几点原因:
1:装货后,箱子膨胀;
2:箱子下上盖子增加高度;
3:凹凸垂直取最大点;
4:国内运输,箱子间挤压致凸出;
5:小数点都是直接进位整数计费(行规);
6:可以要求拍照测量尺寸,确认再操作;
很多货代现在也是用测量设备 ,机器测量也是按照符合国际测量标准,从而导致尺寸和发货前的不一样。
上周美西港口约有150名码头工人接受了测试,其中约100人呈阳性,阳性率几乎达67%,大约80%的阳性者是在南加州,阳性确诊率一直在逐日攀升。
未来提柜速度会明显减慢,大量的司机中招,每天来提柜的卡车少了一半;大货中转和卡派出库都会受到一定程度的影响。世界最大港口之一的宁波港也因疫情封锁拖车进港效率受到影响。未来几个月,托运人、货运代理和BCO不可避免地将面临进一步的困难。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中,在第2周至明年第5周之间取消了57个航次,取消率为10%。根据德鲁里本期数据,在此期间,58%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中,主要是前往美国西海岸。
洛杉矶港、长滩港由于受到美国疫情反复的影响,港口码头的清货效率大为下降,船公司的货物不能及时清港运出,导致了远洋货轮在港停留时间增长,增加了船公司的支出,所以,就一度出现了船公司‘弃箱’,这反过来又加剧了码头货物滞留导致的港口拥堵,以及中美航线上集装箱的短缺,反复循环。本已不堪重负的供应链将很有可能再次恶化,在这里提醒大家,要做好相应的准备。春节前的旺季加剧了这种影响。因此,港口和码头或将进一步拥堵,并建议货主为更多的延误和持续的高运输成本做好准备。
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