又一中东电商平台从线上做到线下，它要自己搞定最后一公里-ESG跨境

2020 年下半年，作为 Apparel Group 零售帝国的一部分，6thStreet 首次开始投资自己的车队运营。电子商务市场通常的商业模式是使用第三方车队运营商进行门到门交付，这样平台不必支付车辆成本，也无需直接雇佣司机。但这意味着不同级别的客户体验，这就是 Ved 决定他们必须与同行走向不同的方向。“仅在迪拜，由于本地派送业务竞争激烈，交付成本相对较低。而在其他海湾市场，我们发现最后一公里的成本可能相当高。另外，客户体验也达不到标准。”

自 2020 年年中以来，6thStreet 已经增加了“数百辆货车”，到今年年底，Ved 认为应该准备好在所在的所有市场进行交付。但他不想透露实际的车辆数量，但一切都正在往他理想的方向进行。但他做想要的不仅仅是增加车辆和司机——软件系统必须恰到好处，才能第一时间将货物送到预定地址。

控制最后一公里是电子商务公司（几乎所有企业）自 2020 年初以来一直面临的航运和供应相关问题的一个方面，当时疫情爆发导致工厂停工和港口闲置。

Dharmin Ved 表示：“我们希望航运业务能够恢复正常。是的，集装箱运费上涨 30-35% 以上，海运仍然是我们从世界各地的工厂和供应商运送货物的主要方式。在这项业务中，以最快的速度提供客户最想要的产品远远超过运送它的成本。我们做得很好，不仅仅关注成本，而且我们每年的销售额都翻了一番——预计今年也会如此。”

在增加更多的送货人员和为即将到来的实体店招聘之间，6thStreet 在人员方面还有工作要做。

Dharmin Ved 说，“我们是一个大约 500 人的团队，我们应该考虑将其再提高 50%，我们已经准备好了预算，很明显我们需要更多的人。但首先，我们将看看第一家迪拜实体店的表现如何。”

6thStreet 已发展成为一个独立的实体，不再被视为 Apparel 及其所代表的众多时尚和配饰品牌的零售部门。

现在，6thStreet 已经为自己的线下店做好了准备，它将在迪拜开设第一家实体店，成为线上购物者的“体验目的地”。

“即使客户知道 6thStreet 这个品牌，我们也需要额外的信任。我认为这种信任是来自他们可以去的一个线下的实体店，但我们不会创建另一个销售团队。我们的线下体验中心将配备“指南”和“时尚达人”，帮助购物者了解流行的装扮技巧。我们不是为了让消费者购买另一件鞋子或衣服而开设商店，而是关于帮助购物者的整体搭配。我们将从第一家商店吸取所有我们能学到的新经验，并可能在短期内增加第二家。我确实认为以我们销售的方式进行线上线下混合是一个正确的选择。”