日本物流价格低，且效率很高-ESG跨境

日本大都市的人口密度是全世界最高的之一, 然而仍能保持日常运转的井然有序。

其奥秘在于：

1）便利店和自动售货机的密度足够高

2）市内交通协调做得比较好

3）零售补货和垃圾处理做到了“少量多次”，频率高而浪费少

东京是世界上最大的城市，东京城市圈人口3700万，聚集在约2000平方公里的狭长区域，人口密度极高。

遍布东京的便利店和自动售货机组成了地球上最复杂的零售系统，而支持这些零售终端的配送、补货物流系统也极致高效。举例来说，便利店的生鲜食品有严格的有效期，饭团和三明治都有精确到小时的食用期限（下图），过期的食品将会被处理。这意味着你既不能持有过多库存，也不能缺货。

每一个饭团和三明治的销售情况和库存状况，通过后台数据进行计算和处理后，联动区域配送中心，形成每个店的生鲜补充计划。通常一个便利店，每日会补充三次货品，平均每个便利店的库存周转天数约为12天。

与时下国人在家收快递不同，便利店成为了东京居民的第二个家，星罗密布的便利店改变了东京居民的生活方式，很多日常商品都是在便利店中购买。东京的物流不是到门，到便利店是典型的特征。

8月12日东京Family mart 便利店售卖的三明治

另外，自动售货机也是东京的特产之一。大街小巷基本上几十米就有自动售货机，这些自动售货机基本上只销售水和饮料，相对保质期更长。这些自动售货机的补货由固定路线的物流车进行，24小时不间断。值得注意的是，日本的街道上不设置垃圾桶，但是每一个自动售货机旁总有一个垃圾桶，目的是方便回收饮料瓶。

东京台东区小岛一盯目自动售货机

物流车正在为这些售货机补货。物流车两侧是推拉门的设计，车内空间被分割成三层若干个小格子，补货人员站在地面上，就可以取出各个格子里的饮料瓶。同时将一边的空瓶会收到车顶，一次补货大约3-5分钟即可完成，相当高效。

侧翼移门物流车为自动售货机补货，车顶带走空瓶。

最后来说说垃圾收集的物流设计，是定时、定点，无中转地。定时：所有的垃圾都在早上9点左右集中收集，一天收集一次，过了时间就只能等下一天。定点：每家每户摆的整齐的分好了类的垃圾放在街道两旁（下图），垃圾排成一条直线，不得不服。无中转地：东京的居住区街道不设置垃圾桶，垃圾不储存，少了一个节点。

早上9点东京台东的街道，垃圾排成一条直线。

以上三个规则，使得东京垃圾回收十分高效。一般一辆垃圾回收车三个人，一人开车，另外两人左右收集街道两旁的垃圾，人、车、垃圾配合规划的线路，车过场净，配合默契。

日本东京的便利店、自动售货机、垃圾收集系统物流设计，高效极致，值得深思和学习。都说物流优化的精髓在于aggregation（聚合），然而日本人却用segmentation（细分）的思路把城市物流做到了足够细致，也体现出了lean思想的精髓。

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