跨境供应链管理，跨国仓库多仓布局-ESG跨境

物流公司角度来说，这个问题很简单，就是怎么最快的把物品从A点搬到D点，中间可能会经过B点和C点。考虑的是时效的把控和低成本的控制。但如果我们换个角度，是从消费者的角度，或者是供应链的角度，就是怎么考虑降低物流成本在商品价格中的占比，减少物流过程在订单响应时间中的比例。

一些客户在寻找供应链解决方案的时候，往往是通过基于货值的比重来报价，这样比较容易计算衡量。这两个角度看起来都非常类似，但一个逻辑差异很大，前者考虑的是如何有效的从A点到B点的问题，考虑做正确的事。

实际上从供应链的角度出发，要降低商品价格中的物流成本，只解决A点到B点是不够的，关键确保A搬到B是有效的。因为商品的每一次搬动都带来物流成本的提升，高效的物流，有一个重要的前提，减少搬运次数。

供应链的核心：把商品提前放到离消费者最近的地方

就跨境电商来说，我们已经知道了把货品运到国外的海外仓，尽量减少商品在空间上的无效流动、降低成本。但是要进一步降低成本，需要做到以下三点：第一是我们提到的多仓布局体系，第二整合社会化仓储资源，第三分析大数据，引导商品向离消费者最近的地方流动。

在这里说一个典型的场景：一个跨境卖家将货品发到海外仓，最开始的货不多，只放到一家海外仓，日单量可能是几个或者十几。发货的地点也是每个州都有。但后期随着订单量的提高，卖家开始做整合，因为一个仓很难实现有效的配送，距离远的客户甚至5、6天才能收到商品，势必需要形成多级分仓。多级分仓不是普通的多加几个仓库来分拨就完事了。

完整的分仓网络需要至少三级的分仓体系，从ROC仓到DC仓再到TC仓。三者不同功能，RDC区域的采集存储以及DC仓的调拨，DC仓进行分拣理货和配送，TC更多的分拨角色，渠道越往下沉，越接近消费者。

1、让仓库设置距离消费者更近，让商品以最快的速度响应订单，加上末端派送的能力，可以以最快速度发给消费者。

2、这样的仓配网络有一个好处就是可以进行供应链库存管理，无限接近0库存。

3、如果需要这么多的仓库，单靠一家是很难打造形成纵深的网络，因此需要连接社会化地仓储资源。

第一、就是要有统一的标准，包括管理标准和运营标准。

标准的目的是各方的接口是一致的，对接的成本很低。标准包括管理标准和运营标准的统一，更关键是硬件的统一。目前物流各环节交付模式，供应商到物流中心仓库是以托盘为单位，仓库到门店是以箱为单位，门店到消费者是件。

实际上大件物流，80%以上的物流都在前端两部分，标准的容器尤其是托盘一定会扮演越来越重要的角色，现在托盘标准化程度低，规格都是不一致的，托盘循环使用尚未普及，功能也没有被完全挖掘，但是如果有共享的一张仓配网络，托盘标准化和循环使用一定能够有效改善，把存储与存储，把存储与运输打通，对于B2B物流的效率提升会有非常大的帮助。

第二是要实现仓储的要素进行透明连接，变得在线化和共享化。

标准仅仅是基础，关键是能够实现在线连接。这就需要有一个前提，首先是要对仓储的关键要素进行编码，对于库区库位货位货架进行编码，这样就给予了一个身份，能够被读取和识别；其次是通过设备针对要素编码进行实时读取，获取要素的状态，并反馈给系统上线。比如托盘可以编码，并和托盘上的商品联动，就自动识别货物的身份信息，让流转更加快捷。

沉淀大数据，引导商品提前向消费者最近的地方流动

把商品提前放到离消费者最近的地方，关键在于提前，怎么做到？就是靠大数据。要有一套库存管理系统，前端连接销售端，订单系统，通过订单信息的历史数据预测订单需求，中间把所有碎片化的仓库环节连接起来，做到库存共享，上游连接，就能够有效的进行数据的传导，把消费的历史数据和预测传递给厂家。

商家就能够进行智能分货和提前备货，把商品提前放到离消费者最近的仓库或门店，实现最合理的库存。

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