2016年该如何应对全球买、全球卖-ESG跨境

作为当下电商的一个热势，他的昨天、今天和明天俨然正是我们的生活缔造。今天，我们邀请了几位嘉宾，为大家详细解读跨境电商的趋势展望。

话题一：今年的双11刚刚过，大家都很关注今年天猫国际在2分钟之就完成了去年的交易额，跨境电商的火热程度非常瞩目，面对这个风口，现在是否风正大，情况怎么样？

IDG资本副总裁 楼军：跨境电商现在分为两个，进口和出口，从去年开始，无论是进口还是出口，已经从这样的一个斜率变成了这样一个斜率的增长了，现在还在急速上升的态势，那什么时候能够增长得差不多了，你可以看到，如果大家以后在消费的时候并没有将跨境或海淘或进口、出口的词作为一个特别的词时，那个时候增长就差不多到一个量了。

总经理 沈涤凡：去年速卖通是第一次加入整个阿里巴巴集团的双11，我们讲阿里巴巴集团全球化，从阿里巴巴集团的全球化来讲，我们讲“两个中国”的战略，一个是以中国的消费品的中产阶级的增长，中国消费者会对全球的有品质的商品需求非常大，这是我们集团第一个战略，第一个中国，是指消费者。

第二个中国是指中国制造，中国整个出口贸易在消费品的领域去年的数字是1万亿美金左右的销售额，全球的货物流通，不以贸易方式走的话，总量在10倍左右，即10万亿美金的量。在跨境，从生产制造、市场调研到制单整个过程，我们通常一单真正完成流程走通的话需要半年以上的时间，这个市场才刚刚起来。

在今年双11当中，速卖通平台在24小时之内强全球发货包裹2200万个，达到了214个国家和地区。

所以，有些国家，甚至我们打电话去前面有几个国家，像马尔代夫有一些消费者在这里买，甚至非洲的一些国家有消费者在这里买，中国制造非常丰富，我们有1.7个亿的商品，所以巨大的商品的丰富性对于整个海外的消费者而言是一个惊喜。我们的定位是要成为一个渠道平台，帮助全中国乃至未来全球有能力的中小优质品牌发往全世界，这是我们要做的事情，我认为才刚刚开始。

海蜜全球购副总裁 王淑焘：海蜜是去年加入到跨境电商的“战争”当中去的，这一年当中我们感受特别深刻的是，跨境电商，进口电商这一块，竞争非常地激烈，我们需要去解决几个问题。

第一，对跨境电商品牌的认知，如果你现在想要买一个膳魔师的杯子，这个时候你会选择去哪里买？这时候有10%~20%的用户到淘宝天猫上去购买，但也有非常多的用户说是否有独立的第三方平台进行购买？很多用户是有这种特定的认知模型的，是愿意接受一个跨境电商平台的第三方平台存在的。

第二，从用户体验考虑，去年要买膳魔师的杯子，需要国外直邮，需要很久，现在从保税仓发货，基本1~2天就可以到达用户手里面，用户体验非常好。现在仅限于一些有限品类，我们怎么让全世界的好东西快速、有效、迅速地到达消费者手里面，这是国内的现状。

步步高云猴网CEO 李锡春：目前电商跟零售虽然有竞争，但未来是走向一个融合的过程，未来线上线下在走向融合，零售商不会灭亡，这是首先的判断。

第二，跨境电商也是将国外优质商品与中国消费者做连接，同时，这样的趋势也在改变中国的零售商业，特别是像超市行业的商品同质化非常严重，因为它没有建立自己根本的在商品上的竞争力。

第三，跨境电商未来也会在中国进行线上线下融合的发展。

浙江物产跨境电商有限公司总经理 万凡：说起跨境电商的发展，政府对跨境电商的政策支持是分不开的。因为这有很多种说法，明天整个国家海关总署对跨境电商的政策上会有收有放，有各种消息。

首先，中国跨境电商才占了1%不到，量很小。

第二，硅谷的嘉宾也说了，2030年整个中产人员是8个亿，现在中产家庭年收入在5万美金以上的，今天也已经突破了1个亿以上了，所以，从这一点来说，跨境电商的发展一定是在一个积极向上的态势的。

话题二：跨境电商最初的发生建立在留学、观光等的力量上，我们已经是一个“世界工厂”，甚至生产是过剩的，为什么大家对于国外的商品有如此大的需求？尤其以日货为主，大家疯抢纸尿裤、膳魔师等，导致了进口电商竞争大，邮政物流有些难以应对，针对这些问题，有什么解决的方案？

浙江物产跨境电商有限公司总经理 万凡：在跨境进口方面，好多痛点，因为我们不是直接卖服务，做服务的，海外品牌方的痛点是其商品如何进入中国，让大家所熟知，并且在中国要运作这一商品，让其品质不因中国人的大量购买而下降。而作为中间的物流服务上，一些快递公司和仓储方也有痛点，如何让物流服务更规范、上流供应商更稳定、下流供应商怎样使产品更得到认可。

步步高云猴网CEO 李锡春：一个是品类丰富性，另一个痛点是在物流。首先在品类丰富上，目前是在海外设立的6个子公司，通过当地的资产，第二在当地建立海外仓，提供了保姆式服务。

第二个方式，现在通过联合采购来扩大这样的一个品类的需求，特别是在食品领域跟线下。在物流成本上借助了海运、空运等其他方式，因为在湖南借助了湖南到欧洲的直接的铁路快线，目前的成本是海运的8折，从物流的体验服务上而言，随着交易规模的扩大，我们选择跟第三方服务合作。

海蜜全球购副总裁 王淑焘：化妆品进入国内保税仓之后，价格会比过的贵很多，我们将仓库分为四个类别，第一是海外仓，像香奈儿的奢侈品，通过买手的方式在国外的大型商场采购发到海外仓，再直邮到客户手里边，它能够承受直邮的高额的运费的。第二种是香港仓，针对税率比较高，但单价又比较低的品类。第三种是保税区仓，保税区仓比较适合纸尿裤这种标配化的产品。第四，在跨境电商概念出现之前的一些传统贸易商一般贸易的方式进来的商品。

速卖通总经理 沈涤凡：这些困难都只是时间与技术问题，目前，整个市场环境发生了很大的变化，第一个原因是需求，所有人的需求发生了变化，我们更多地对于消费品，更多地对个性化，对于更多需求的方便性出发。第二是信息的流通，我们今天讲跨境电商，我们知道西班牙的火腿很好，我们就可能不会买金华的火腿。阿里巴巴集团在三年前或五年前讲国际化时就有一个梦想，这个梦想是我们将在未来十年，阿里巴巴集团的“三大战略”优先级最高的战略是国际化，我们的国际化的想法是未来十年会有一个平台，在这个平台上全世界的消费者，包括中国消费者，能买到全世界任何地方好的商品。

话题三：因为过去的20、30年当中，世界是平的，所以全球化这件事发生了，很多跨境电商起来了，但一样是面临了资金的问题，现在如果大家要投入这个领域的话，您会看怎样的公司有机会或是突破点在何处？

IDG资本副总裁 楼军：从出口的格局上而言，第一个进口，爆款型被进口得差不多了，在价格战竞争当中，SKU占10%都不到，这如何解决？大家都在探索，我估计是以平台的方式去解决。第二，在出口上，以前基本是以出口批发为主的，大部分是OEM，要不然就是没牌子的，大家都在转型，现在突然看到一丝曙光，可以2C了，又可以去尝试一下。现在问我投资投什么样的，因为我主要投A轮，投5年后起来的事情，有几个事情可以看接下来一定会起来的。

首先一定要投不会去统一掉的，如速卖通或天猫国际，第一，以前的互联网消费用户叫价格敏感性，现在叫时间敏感性。这需要一个过程，需要成本时，用户在体验上是稍有打折的，接下来会诞生出一系列的垂直的新消费升级电商，如小红书这样的。下一步一定是切非标的。还有一个是切90后。

对于出口而言，货一定很好，但不知如何做品牌和营销，对国外的市场也不了解，所以基本上命根子都被国外的经销商或国外的品牌上拿在手里，只能听他们的话，当移动互联网打通时一下子可以接触到国外的C，可以去研究海外的人，当知道他们需要什么时，就可以自己做一个APP，做一个打通渠道的工具。

最后一句，有风险。

话题四：因为消费者的消费力提升，大家追求更高的品质，但对于品牌的追求，这都需要营销来塑造。接下来会在营销这方面有什么计划或做法？

IDG资本副总裁 楼军：跨境的零售，无论是进、出口，还真的是刚刚开始。现在淘宝跨境还是一个很新鲜的词，但3、4年以后，跨境是一个非常正常的词，所以需要先进行认知，要教育用户，需要一个时间的积累，并非靠钱砸出来的。

速卖通总经理 沈涤凡：刚刚主持人提到“营销”这个词，我的观点不太一样，时代已改变，今天营销已没有那么重要。今天如果要对跨境电商的从业者作一个建议的话，要把这个营销上的精力放得小一点，要把真正做产品和用户体验及品质做好放得重一些，因为口碑相传非常重要。阿里EXPS（音）从未在线下做过任何的品牌营销，我们平台上70%—80%的消费者，我们平台一天有1500万左右的独立访问的全球消费者，绝大部分是口碑相传买的，70%是经亲友介绍的。

海蜜全球购副总裁 王淑焘：现在互联网化了，所有的信息都扁平化了，这个时候第一要义是将产品、服务、体验做好，特别是现在微信、微博有很多大V、意见领袖，他会迅速地将自己的观点传播给自己的粉丝。

步步高云猴网CEO 李锡春：第一是社区导购型的APP在跨境中越来越重要，全球的商品是海量的，营销不那么重要，在这个角度，在2016年会有更多的仿小红书或更多创新型、内容导购型、社区型的APP出来，对于跨境电商未来形成导流。

第二点，未来竞争一定取决于全球商品经营链的整合，谁在源头的整合上更有力度，包括现在也有很多国内展开了对国外源头的基地、平台的收购、并购等做法，这些都会构成未来的竞争力。

浙江物产跨境电商有限公司总经理 万凡：我们通过这两年与日本人打交道我就非常明显地感觉到，日本从一开始对于中国消费端有一种傲慢的态度，但这两年就明显地感觉到日本人的态度的转变，尤其是天猫双11的巨额数字让他们感觉到一天就出一个世界500强来，跨境电商第一品牌花王就已经增加了生产线，这是一种控产思维的转变。中国肯定往消费制造中心的转变，因此，大家绝对可以充满信心地看准去做。

第二，如果还是在税率方面有一些价格的优势或通过某种信息不对称来获取竞争优势，那你还是要尽早地转型，你可以上游某一些资源上面有自己的突破或自己在国内物流的产品体系上更高效，或下游的细分体系上做得更好，只有这样才可以做得更长久。

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