从三大平台看海外仓走势-ESG跨境

玩跨境的，对海外仓都不会陌生。自2014年开始，卖家觉得跨境生意越来越难做，尤其是中小型卖家。纵观各大平台2015年的反应，在近几年将面临巨大的拐点——洗牌，将每个售卖产品的品类洗出新规则，一种类似淘宝的规则。

淘宝：人人都可以开店，但不见得人人都能卖出去东西！这就是规则！如今的淘宝，每个分类都存在几个寡头，大品牌获得大部分流量，具备个人特色的小品牌或者个性化品牌或特殊品牌占据一席之地，小杂货卖家奄奄一息，只能说是开店，其他免谈。在这种诸侯割据的情况下，虽然凭借着物流先天优势，国内淘宝在“双11”等大型节日依旧面临着物流拥堵的巨大问题，仓库成为大卖家缓解备货压力、物流压力的重要环节（参照京东）。但仅仅为了缓解节假日的物流压力，仓库貌似非常不划算。对跨境电商而言，海外仓却至关重要。

｜跨境电商平台对海外仓的重视程度

亚马逊：FBA，换了名字的海外仓！

亚马逊海外仓的名字叫“FBA”（Fulfilment By Amazon），并且亚马逊对使用FBA的卖家有推荐服务！这与亚马逊的品牌卖家扶持战略（况且这么说）不谋而合。有品牌、有实力、有能力使用FBA的Amazon卖家将会获得平台推荐，获得流量，从而获得订单。从宏观角度讲，具有品牌的企业也具备较强的生存能力，品牌代表资本、品质、销售服务、信誉度及售后服务。很明显，4PX与Amazon开展的众多线下会议以及Amazon的卖家扶持也始终是在围绕具有品牌的企业及FBA展开！因为Amazon明白，将来的跨境电商，一定是品牌卖家独占鳌头，个性化卖家占据一席之地，长尾卖家奄奄一息。那Amazon完全有理由直接抓品牌卖家，这种以结果为导向的策略，也是Amazon遵循电商发展结果的策略！

全球：做完加法做减法！

速卖通在近几年已经获取了足够数量的卖家，接下来的过程就是做减法——甄别优质卖家并推广“海外本地化服务”。2015农历新年之后，“开启海外本地化服务”的大旗已经插遍大江南北，动则千人大会，华东义乌5000人的大会更是史上最大。

为什么速卖通会有如此猛烈的攻势？

其一，速卖通是淘宝国际版，流量都是花钱买的！也就是说大卖家才有更多的钱花在速卖通购买流量！这也是广大跨境卖家叫速卖通“国际版淘宝”的原因，最终的结果就是：速卖通挺大，开店门槛低，但最终的格局将会和淘宝如出一辙。当然，这是结果，同理Amazon，也是速卖通发展的最终格局。

其二，速卖通比Amazon慢了太多。慢了多少？8年！Amazon2007年便推出FBA！速卖通2015年才开始叫喊着海外本地化服务，当然，这与速卖通的出生及发展也是息息相关，只能说这是“战略”吧！

eBay

嗯，eBay你好，eBay再见。

｜跨境电商物流行业的海外仓状况

跨境电商和境内电商的最大区别在于物流。跨境物流周期长，成本占比高，流程复杂，这些物流因素制约并促进着跨境电商的发展。跨境物流的风吹草动，都将直接对电商造成巨大影响。目前市面上的跨境电商卖家使用的物流方式基本上是国际邮政小包、中邮小包、国际速递、各种专线以及海外仓，而小编拿到的物流数据，某综合性跨境电商物流企业海外仓营业额2014年较2013年暴增6倍，总营业额只增加40%左右。很明显，海外仓的增速远远超过其他任何物流产品。

提前将货备到海外仓库，这不是增加物流成本，对于稳定销售的大卖家来讲，恰好是节约成本，提高购物体验。头程海运省运费；仓库在海外，省了国内仓储费；操作在海外，省了操作人工费；购物后2天到货的体验感，对卖家来讲，这是跨境购物流程，境内购物体验。但这也只有大卖家能玩得起，小卖家谁有几万几十万美金丢在仓库？

｜双向论证！

为什么说是双向论证呢？

很明显，售卖平台的表现得出的结论是：大卖家将逐渐崛起，平台也将更加扶持大卖家！没有特色的小卖家是没有流量和销量的，也不是平台的青睐对象！

而物流企业海外仓的表现也充分说明：使用海外仓的卖家越来越多，增速非常快速，说明平台上的大卖家也正是越来越多。

大卖家需要海外仓，海外仓是为大卖家准备的！这就是双向论证。

｜结果走向

平台结果走向

最终的结果走向也是非常明朗的。平台将会走向大卖家占领主力人群市场，特殊小众的人群卖家填补位置，小卖家在外围游走，生存下来的都具备独特的产品特色或营销特色，成为大长尾的一部分。速卖通不用多说，“国际版淘宝”的名头不是盖的！Amazon早已看穿一切。更残忍的结果是，由于是电商，地域区分将不会更加明显。

物流企业走向

当卖家结构趋于稳定，物流结构也将变得稳定。海外仓将成为跨境电商物流的主力产品（FBA也是海外仓），而海运头程将成为海外仓的主要物流方式！空运头程更适合紧急补货。国际快递、邮政小包等物流产品将作为填补海外仓空缺的物流渠道继续在跨境电商物流行业生存，但这并不意味着没落。随着国际交流的日益频繁，国际快递等物流产品将更多的为C端服务。这也将可能导致部分物流企业或小公司将用户群转向个人用户。这也意味着很多物流企业将成为大快递企业的收货点，或直接淡出跨境电商物流行业舞台。没有海外仓的物流企业，将可能濒临倒闭。

｜其他可替代海外仓的物流模式

“两头在外”保税仓模式

这种保税仓模式目前正在测试中，其优势很明显：节约进口VAT及交易税，但仅限生产和销售都不在本地的跨境电商企业。传统保税仓只支持整进整出，而“两头在外”的保税仓支持整进零出，仓内操作并单。但与海外仓相比，这种模式还是要选择其他物流方式，如邮政小包、国际专线等产品，与海外仓相比，物流时效这一问题仍然无法解决。

上述论述，基本上是针对某一个红海国家的某个平台的某个产品品类的细小分支。每个国家跨境电商发展程度不同，部分国家是蓝海，部分国家早已是红海。对于蓝海而言，主流产品发展成为红海也只是时间问题，而红海地区，依旧存在尚未被发觉的细分产品品类仍是一片蓝海。

但是，大发展方向不会被这些细小分支所影响，这是跨境电商发展的最终结果，更可能决定着未来海外仓的发展方向。(文/江文杰)

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