Lazada过去12个月GMV210亿美元，未来目标1000-ESG跨境

16 日，全印度贸易商联合会（CAIT）致函财政部长 Nirmala Sitharaman 和商务部长 Piyush Goyal 以及竞争监管机构，称 Shopee 未经政府许可在印度开展业务，违反了 FEMA 规则和 2020 年外国直接投资规定，应对其进行调查。

根据 2020 年 4 月 17 日新修订的规则，任何与印度陆地接壤的国家实体，或者有该类国家实体投资的印度公司，只能通过政府途径进行投资，而不能通过所谓的自动审批通道。

从规则来看，Shopee 母公司位于新加坡，与印度并未有陆地接壤之处，可以说并没有违反规定，但 CAIT 此前仍以 Shopee 母公司有腾讯投资的缘由将其视为中国公司进行阻挠。

这次，CAIT 开始拿其股权结构说事了。

Shopee 是一家中国电商公司，已通过 SPPIN India Pvt Ltd 在印度开展业务，该公司由两家控股公司 SPPIN I Pvt Ltd 和 SPPIN II Pvt Ltd 持有，均在新加坡注册，他们在给 Sitharaman 的信中称。

"这两个公司又由另一家在开曼群岛注册的母公司 SPPIN Ltd 持有，这种复杂的股权结构只不过是企图蒙蔽印度政府、将中国资金引入印度的把戏，"信中补充说。

"因此，我希望您对 Shopee 应用程序和www.shopee.in 等相应网站以及所有相关公司（包括 SPPIN India Private Ltd ）进行检查，并采取法律上可能认为适当的行动。

另外，信中还附上了在 Shopee 平台截取的 1 卢比、9 卢比、49 卢比等价格的产品图片，指控 Shopee 采用“掠夺性定价策略”，从而破坏了市场竞争。

据报道称，阿里巴巴集团为其东南亚电商平台 Lazada 制定了一个雄心勃勃的目标，希望通过加快海外扩张来抵消国内业务增长的放缓。

阿里在一份投资者演示讲稿中称，公司的长期目标是将 Lazada 平台的商品交易总额(GMV)提高到 1000 亿美元，达到此前的五倍。Lazada网站上的一张幻灯片显示，该公司希望最终能够为逾 3 亿用户提供服务。

2020 年 3 月到 9 月，Lazada 的活跃消费者基础扩大了 1.8 倍，达到 1.3 亿。这推动 Lazada 过去 12 个月的 GMV 增长至大约 210 亿美元。

不过，这远远落后于该公司在东南亚的主要竞争对手 Sea 旗下 Shopee。Shopee 在东南亚和中国台湾运营业务，截至 9 月底的四个季度交易额超过 560 亿美元。

演示讲稿显示，按 GMV 计算，Lazada 目前是新兴市场第三大在线零售商，落后于拉美电商平台 Mercado Libre，但领先韩国的 Coupang 和印度的 Flipkart。

Lazada、Shopee 以及Grab、Goto 等其他互联网巨头正在抓住东南亚电商业务蓬勃发展的机遇。阿里称，东南亚电商的平均年增长率约为 27%。上月，腾讯支持的 Sea 今年第二次上调了电商业务年度营收预期，凸显出疫情继续推动在线支出。

谷歌、淡马锡控股和贝恩咨询联合发布的研究显示，到 2025 年时，东南亚的互联网经济规模将翻一番达到 3630 亿美元。

Shopee Indonesia 正在与该国领先的出租车运营商 Blue Bird 合作推出一项新功能 Taksi。

Taksi 允许用户通过 Shopee 应用程序预订 Blue Bird 乘车，并使用 ShopeePay 结算车费。

今年 8 月，Shopee 与 Blue Bird 建立了合作关系，形成了一个名为 BirdKirim 的物流服务，用户可以在其中使用 Blue Bird 快递服务。此外，通过 MyBlueBird 应用程序预订乘车的客户可以使用 ShopeePay 付款。

出行服务是超级应用的关键组成部分，通过利用 Blue Bird 的出租车车队，Shopee 正在展示其成为继 Gojek 和 Grab 之后在印度尼西亚的下一个超级应用程序的举动。

Shopee 提供的服务几乎可以满足城市居民的所有常规需求，包括在线购物，食品配送，杂货店购物，交通，酒店预订以及购买火车票和机票。

然而，与 Gojek、Grab 和Traveloka 等应用程序相比，这些应用程序的用户界面设计相对干净，Shopee 的主页看起来很杂乱，有数百种产品展示和促销活动，因此很容易错过添加到页面中的新功能。

目前，Shopee的电商业务仍将是其核心服务，尚不清楚 Shopee 未来是否会推出摩托车叫车服务。

然而，由于该公司已经通过 ShopeeFood 和 ShopeeExpress 配备了外卖和快递业务，因此摩托车叫车服务似乎是一个可行的选择。