亚马逊计划在郊区建造1000个仓库,损害了谁的利益?
因此,随着假期的临近,亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯正在加倍投资,在一些地区投资数十亿美元,在长期以来充斥着汽车经销商、快餐连锁店、购物中心和大型商店的社区设立仓库和成群的蓝色面包车,成立小型配送中心。
亚马逊拒绝就其扩张计划置评,该公司表示,其“最后一英里”送货计划意在补充、而非取代长期合作伙伴。亚马逊的一名女发言人表示:“我们专注的‘最后一英里’快递网络刚刚递送了五年前推出以来的第100亿件包裹。能为客户提供优质服务,我们感到很自豪。”
除了零售竞争对手之外,亚马逊大量开设小型速递仓库对UPS和美国邮政服务公司也构成了重大威胁。在在线快递竞争中保持最快速度,对亚马逊的业务至关重要,因此它不把这项工作交给其他任何人,而是从这些长期的快递合作伙伴那里撤出。亚马逊基本上复制了UPS的物流运作。许多亚马逊的新中心距离UPS的设施都很近。亚马逊此举的效果非常好,可以在短时间内扩大其两天送货承诺的普及范围。但此举也损害了一些本地实体零售商的利益。这些竞争对手也开始以类似的方式,与亚马逊竞争。比如沃尔玛和塔吉特公司正利用旗下数千家门店,通过提供在线订单当日送达服务,在亚马逊(Amazon)的游戏中击败它。沃尔玛最近还推出了自己的prime式订阅服务,增加了竞争筹码。
目前,亚马逊已经兑现了大流行前的承诺,即在同一天将许多产品送到Prime订户手中,正朝着"两天送货承诺"迈进。仅仅几年时间,亚马逊就建立了自己的快递业务,并且亚马逊今年将利用自己的快递服务递送67%的包裹,并有可能将这一数字提高到85%。伴随着亚马逊快递业务的不断成熟,希望未来可以让卖家朋友在时效方面少废点心。
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