自建集装箱，亚马逊成跨太平洋前五运输商-ESG跨境

根据海运分析师的说法，亚马逊现在不仅是一家电商平台，也是一家大型海运公司。

多年来，亚马逊一直在租用私人货船、货运飞机、并制造自己的集装箱，以更好地把控物流和配送过程。今年以来，全球供应链出现混乱，亚马逊的这些举措起到了作用。

通过租用私人货船运送货物，亚马逊可以控制货物的去向，避开拥挤的港口。海运分析师史蒂夫费雷拉说，目前货轮到达洛杉矶后，至少还要在港口和仓库等待两周到三周的时间才能运出。而亚马逊可以把货物运到华盛顿一个不起眼的港口，然后用卡车运到洛杉矶。

为了尽可能多地控制运输过程，亚马逊一直在加大投资。它在2020年的航运支出超过610亿美元，而在2019年，这个数字还不到380亿美元。根据SJ Consulting Group的数据，现在亚马逊自己运送了72%的包裹，高于2019年（47%）的数据。

尽管如此，根据电商管理平台Commerce IQ的数据，自2021年1月以来，亚马逊的缺货商品数量增加了14%，平均价格上涨了25%。

除了租用货船，亚马逊还在中国制造自己的53英尺集装箱。从今年年初开始，集装箱出现短缺，供不应求，等待时间长，集装箱运输价格比疫情之前增长了10倍以上。

"在过去两年中，亚马逊大概生产了5000到10000个这样的集装箱。"费雷拉说。"当他们把这些集装箱带到美国本土，还可以在国内的运输和铁路系统中二次使用。"

在2017年，亚马逊开始通过一家中国子公司悄悄地作为全球货运代理运营，帮助参加FBA的中国卖家将货物跨洋运输。费雷拉说："他们每月为中国中小型出口商提供10000多个集装箱。亚马逊的海运业务，将使他们跻身跨太平洋地区前五大运输公司之列。"

据报道，对于一些利润率较高的商品，亚马逊租赁了至少10架长途飞机来避开港口，将货物更快地直接从中国运往美国。

作为一家电商平台，亚马逊对于交易过程的控制渗透到了方方面面，这一方面可以为买卖双方提供更好的服务，另一方面，也加强了对买卖双方的控制。对于卖家可以说是有利有弊。

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