跨境电商物流的几种新玩法-ESG跨境

各大出口电商平台推出的物流新花样

受制于地理因素，物流环节是出口电商最大的痛点与准入门槛。单件商品运费高、递送速度慢、破损和丢包率难以控制等问题成为发展瓶颈。大多数在线交易中，产品销售产生的利润很少，大量附加利润是从商品的运输和交付中获得。

于是，各大平台相继发力物流支持，意图抢占交易上风。

一、亚马逊

亚马逊在提升平台服务上下的功夫很深，物流更是其不可忽视的一环。据悉，Amazon将很快通过“龙舟”项目，打造为全球运输和物流专家。该策略可以显著提高利润率，从而实现成本节约，为中小制造企业开通便利通道，让亚马逊成为中国企业通往西方的门户。

据透露，该项目已经启动，亚马逊已经开始租赁飞机，并注册了一家海运预订公司。亚马逊可能将从最基础的地方开始，打造自己的物流服务，通过实现订购、运输和交付过程的自动化来颠覆市场。

二、eBay

近年来，eBay在中国持续升级跨境电商的物流基础，计划在2016年推动物流伙伴开发通往墨西哥、巴西、智利等国家的物流线路，以及通往法国、意大利、西班牙的国际经济型物流服务。同时，eBay还会推动物流伙伴在更多国家推出海外仓，海外仓的布局让大件商品的出口量明显上升。

按照eBay最近的物流政策，海外仓的交易将纳入考量范围。新政策要求所有投递到美国的单价超过五美金的物品，无论是直邮发货或者海外仓发货，卖家必须使用符合要求的服务。同时，eBay也强调卖家上传的物流跟踪号必须是真实、有效，可点对点跟踪。

从2016年6月2日开始，eBay将实施新的评估标准，同时更新买家体验报告中相关模块的内容和界面展示。针对6月前两周的评估结果，对于未达标的卖家，eBay将会发送预警邮件到卖家注册邮箱，从2016年6月12日开始，eBay会正式对未达标的卖家采取不同程度的销售限制。

三、

速卖通的物流升级也在加紧进行中。近日，速卖通发布物流升级政策公告，推荐卖家使用时效更快、物流信息全程可跟踪的标准类、快速类物流，允许使用线上经济类物流，禁止使用无挂号平邮的线下经济类物流。2016年07月01日(美国太平洋时间)开始支付成功的订单，需要按照新的物流方案政策发货。卖家需根据物流政策及时调整运费模板设置，升级发货物流渠道。

据行业人士分析，物流已经成为跨境电商行业的下一个竞争点，得物流者得天下，失物流者失人心，也难怪各方势力如此重视。

那么，未来的电商物流还有什么新玩法呢？

今天的网络零售已经占到社会零售的总额的12%，阿里研究院预计，到2020年，整个网络零售将会超过10万亿，社会零售总额占比将超过20%，5到8年之后，全年包裹量将超过1千亿件，按照阿里研究院就业测算模型，届时电商物流从业人员将超过500万人。

未来，工厂生产的需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势。随着平台经济的发展，平台+个人商业模式不断演化，紧靠专职的物流从业人员是解决不了问题的，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。

未来一定会有一个临界点，当人工成本超过机器成本之时，大规模迭代就会迅速发生。在仓储、分拣、干线运输和末端配送上，很多企业都开始了自动化实践，例如亚马逊在仓储运营上投入应用的KIVA机器人；顺丰、通达系开始投入的全自动分拣中心；DHL，UPS等试验试点的无人机配送项目；英国STARSHIP试验的末端配送机器人等。从现状来看，仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送还需时日，不过，末端配送才是主要物流成本产生环节。

随着大数据应用对供应链的改变，物流路径也会发生变化，全国的产业布局也在发生着变化，目前很多都是从品牌商仓库发出去的，数据打通后，未来这些货物将直接从工厂发货，做到物流路径最优，货物不动数据动。

互联网一定程度上缓解了消费差别的现状，二线、三线城市跟一线城市消费是同步的，线下是梯度性的，首先是北上广大城市消费，逐步扩散向二线、三四线城市扩散，在互联网这个消费是同级的。例如，通过数据分析发现，未来县城消费者购买雅诗兰黛这样高级化妆品的人数，比一线城市购买还要频繁，因为他现实当中根本买不到，这是一个很重要的趋势。

未来，工厂生产的需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势。大数据的应用可能将使工业经济时代的经典库存问题成为历史，通过菜鸟天网系统，品牌商完全可以做到海量SKU智能分仓，降低综合物流成本，提高消费者体验。

而非标品，主要是长尾端非标品，如为工厂生产，很可能是单点发全国，货源地发全国的，这也会带来物流路径和仓储的变化;对于手工作坊和个人生产的个性化产品，随着消费升级和C2B的发展，这类商品市场可能扩大，但物流模式仍然会保持不变。

随着平台经济的发展，平台+个人商业模式不断演化，紧靠专职的物流从业人员是解决不了问题的，电商物流势必走向社会化物流，共享物流之路。物流资源将向云计算资源一样，按使用付费，如告别IT的农业化时代一样，告别现代物流的农业化时代。每一个人，每一个车辆，以及每一个闲置的仓储资源，都有可能成为物流使用的一个环节，碎片化的运力仓储的这些资源，通过互联网连接起来形成的网络的资源，有可能会成为一个重要的物流参与的环节。

这方面，很多创业公司在进行探索，美国优步已经开始送货了，亚马逊也在探索出租车送货的模式。云端物流会成为未来的一个主要模式，未来的每一辆车，每一个物流快递人员，都是社会化的，他们就像云端的水电煤气一样，随时取用，任何一个企业，不仅仅是电商企业，一个物流要配送这些需求，就可以到云端获取这些资源，当然这背后是一个协同化的社会网络来支持。

社会化物流必然会面临交易成本难题，很难想象未来平台1000万商家，几百万社会物流实际操作者，如果没有协同和联动机制，是无法想象的；也难以想象，一个包裹经历了数十个不同主体的环节，中间会发生多少故事。

社会化供应链的协同本质上是一个信息对称问题，菜鸟已经在尝试通过打通供应链各环节的数据的方式，来促进联动，推动各参与方形成稳定预期，2015年双11菜鸟牵头各大物流快递企业提前一日揽收，即是新型产业联动的典型案例。

未来，这个联动机制不仅仅是技术的，数据的，更应该是规则的，机制的，通过一系列统一的规则，将作业流程，行业服务，主体责任进行标准化，有效化。

TIPS

关于各国海运的规定

海运出口要注意的事项实在是太多太多了，比如要提单的填写，包装的要求，禁止进口的商品等等，这里给您总结了一些最主要的注意事项，海运出口这些你绝对不能搞错。

1、海运出口巴基斯坦

卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

2、海运出口沙特阿拉伯

沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。

3、海运出口阿拉伯联合酋长国

迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。

4、海运出口马尔代夫

(1)未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。

(2)未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。

5、海运出口加拿大

加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。

6、海运出口阿根廷

阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。

7、海运出口坦桑尼亚

坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。

8、海运出口吉布提

吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。

9、海运出口肯尼亚

肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。

10、海运出口科特迪瓦

阿比让海关规定：

1、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。

2、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。

11、海运出口尼日利亚

为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收货人方可清关提货。

12、海运出口澳大利亚

澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。

13、海运出口新西兰

新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。

14、海运出口斐济

斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。

15、海运出口伊朗

伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：

(1)凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。

(2)货物文件各项内容必须详细。

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