船事故多发：共同海损，什么时候是个头！-ESG跨境

10月22日，ZIM旗下一集装箱船“ZIM KINGSTON”遭遇恶劣天气，导致100多个集装箱货坠海，有多个集装箱着火。11月3日，ZIM船东宣布了“ZIM KINGSTON”集装箱船着火事故共同海损。

11 月7 日,位于芬兰湾口附近的一个小岛Jussarö 以南约11 海里处的“MSC Shannon”号机舱着火。不过等救援队赶到时，“MSC Shannon”船员表示已经设法控制了火势，并没有造成船员伤亡。

据俄罗斯当局报告,11月9日凌晨0602 LT (UTC +10) ,一艘悬挂巴拿马船旗的集装箱船“RISE SHINE”号在前往中国宁波港的途中,因遭遇暴风雨天气发出求救信号后,在俄罗斯纳霍德卡以西的东方湾搁浅。在随后的救援中,该船断成两截。

有卖家表示：“看到这些信息，感觉都快窒息了，为船员担忧的同时赶紧去查一下我的货物是否还安全，查了还好暂时没事，不然又打水漂了。今年旺季就跟假旺季一样，发货运费高不说，还频繁延误，问货代就各种推托。现在又各种事故，真不知道什么时候是个头。” 

据悉，平均每年有超过1,500个集装箱落海丢失，但是大部分卖家为了节省成本，拒绝购买保险。实际上，购买保险是一项投资，支出微薄，却价值巨大。因为没有任何人可以保证自己的货物不会有意外发生，一旦出现突发事故，若无保险，一切将由卖家承担巨大损失。

据了解，仅在2022年第三季度，美国西海岸港口就发生了价值500万美元的货物盗窃案，价值4500万美元的货物被盗。

如果没有保险，那么承受损失的就是卖家。有卖家表示，货物被盗寻找各方，要么就是推卸责任，要么就是赔付三倍的运费，可货物价值远超这些。为了自己安心，还是要购买物流保险，最起码有人理，赔付也比三倍运费强。

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