西海岸港口连续拥堵！发货美国的卖家注意啦-ESG跨境

据本周加入JOC虚拟TPM21会议的海洋航运公司称，美国西海岸港口的主要港口和陆上交通拥堵可能会连续到夏季高峰季节。

海洋网络快递公司OceanNetworkExpress（ONE）首席执行官杰里米·尼克松（JeremyNixon）和赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd）首席执行官罗尔夫哈本詹森(RolfHabbenJansen)都警告说，传统的旅游旺季开端前会有一段“困难”时代。

MSC美国总裁兼首席执行官法比奥·桑图奇（FabioSantucci）说，他以为跨太平洋地域的供给链中止是“暂时性的问题”，可以长期解决。

他说，“很难预测”何时情形会恢复正常，因为航空公司在春节后并没有看到惯常的放缓，而MSC的“货运和预测非常强劲”。

桑图奇先生呼吁在所有供给链利益相关者之间进行合作，“与合作伙伴，供给商和客户进行连续有效的合作与交流”是“更平衡局势”的重要。

他说：“没有人预感到这一点。”他指的是去年下半年对美国进口产品的要求空前飙升。大约在7月下半月，MSC的要求开端强劲增加。

“我们在3月和4月与托运人和客户进行了交谈，没有人预感到接下来会产生什么。他说，我们看到进入美国的货物量激增了50％-100％，尤其是在西海岸。”这给本应处置偶尔激增的货运量体系带来了“广大压力”，“但不会涌现连续超过30周的货运量激增”。

桑图奇先生说：“我们已经应用了舰队中的所有船只，甚至更多。为了增长装备库存，“所有可用的集装箱”都已应用，甚至包含哪些需要修理的集装箱。”

他弥补说：“并不是说我们没有足够的集装箱，也没有足够的底盘，而是因为街道封闭和过度应用率的增长超越了正常平均程度，导致了供给链问题。”

为了战胜圣佩德罗湾集装箱枢纽的拥堵，MSC会寻找一些“创造性的替代计划”，将货物转移到其他西海岸，东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

依据洛杉矶信号港的港口优化数据，船舶在锚地期待泊位的平均时间接近8天，例如，CMACGM的9400teuElbe船在锚地期待了12天。此外，当船只获得泊位时，码头的拥挤也会影响作业。

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