苏伊士运河停航！堵塞船只增至238艘亚欧航线瘫痪-ESG跨境

一艘巨型货轮因激烈风浪搁浅，世界更忙碌的海上贸易路线被迫中止，苏伊士运河被堵连续吸引全球的眼光，相关机构警告，运河每堵一天的损失高达每小时4亿美元（26亿元）。

截至25日17时，被“长赐号”搁浅堵在苏伊士运河两侧期待通行的船只已达238艘，由于航道内救济作业艰难，苏伊士运河管理局前人员表现，为了让繁重的船体浮起来，“应当卸货”，还预测作业将在两三天内停止。

负责疏通堵塞的工程队伍警告，要挖出搁浅的巨型集装箱船，可能需要消耗“数周”之久。

苏伊士运河拥堵情形

世界海运理事会(WSC)的数据显示，苏伊士运河的船舶日吞吐量为106艘。如果运河堵塞2天，重新畅通后还需要2天的时间疏通拥堵的船只，堵塞时间越久，疏通所需的时间就越长。

目前，埃及在运河岸边应用了2艘挖泥船、9艘大型拖船和4艘发掘装备，但迄今为止，拖船和发掘机一直未能让集装箱巨轮脱浅。

埃及苏伊士运河管理局 乌萨马·拉比耶25日宣告声明说：“对在苏伊士运河中搁浅货船的救济仍在持续，运河暂停航行。”

远处的船只在期待通过苏伊士运河

据路透社报道，伯多夫斯基对荷兰电视节目Nieuwsuur说：“依据情形，我们不能消除可能要花几周的时间。”

但专家表现，几天的耽搁将给船运公司带来极大的不便，一星期或更长时间的耽搁可能会带来灾害性的后果。

船运资讯人士告知路透社，如果耽搁持续下去，船只有可能开端在非洲南端邻近改航，这增长了数千英里的路程，大约一周的路程。

目前，针对卖家和货代小伙伴们焦虑期待，长荣海运发表了苏伊士运河的堵塞说明：

“船东已指派来自荷兰(Smitsalvage)及日本(Nipponsalvage）的两支海上事业救助队登陆，正与船长和运河管理局硏拟提高更有效的浮船计划，尽全力协助该轮船早脱困。因本船为租船，故其脱困及衍生之第三人义务等相关费用以及船体等损失系由船东负贡。长荣海运将连续调和船东和运河管理局积极处置此案，让苏伊士运河尽快恢复航行，以下降此案带来的冲击。”

该“堵船”事件已经火出圈了，多日连登微博热搜，引发许多网友的关注和吐槽，不少人正在为发掘机打Call！

“损失这么多钱，为什么就让几台小挖土机去挖！”

“请某技校派出发掘机专业优先毕业生，前往苏伊士运河协助。”

“就那几台小发掘机，可能要挖到年底了。”

当然，玩笑归玩笑。此次阻塞恐给本已经陷入供给链瓶颈的集运业甚至是全部航运业带来不小的影响，在运河被堵塞后仅24小时，油价在周三上涨了近4％，运费也开端上涨....

除此之外，苏伊士运河的“堵船”除了堵住了载满商品的集装箱，还影响到了空闲集装箱的调度，本来就已经紧缺的集装箱，现在就更加供不应求。

“卫星图片已经显示出船舶交通堆积的速度有多快，除非供给问题得到充足解决，否则我们将看到集装箱缺乏状态将连续到2022年下半年甚至2022年。”新加坡社会科学大学（SUSS）国际贸易管理负责人YapWeiYim博士说道。

有业内人士建议，现在跨境电商公司尽可能尝试其他货运方法，包含其他海路、陆运，如铁路或卡车等。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表ESG跨境电商观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与ESG跨境电商联系。