深圳盐田港的拥堵状态正在恶化、全球集装箱运价创历史更高-ESG跨境

之前，深圳发觉多例新型冠状病毒无症状沾染者后，深圳盐田港就已经停滞了部分设施的开放，现在，主要航运公司警告客户，深圳盐田港的拥堵状态正在恶化。

盐田国际集装箱码头(YICT)是中国更忙碌的集装箱港口之一，年吞吐量超过1300万TEU，自5月21日在港口工作人员中发觉病毒以来，已实行了严厉的消毒和检疫办法。

依据船舶跟踪数据显示，有40多艘集装箱船停泊在码头外的开阔水域。

高端国际集装箱航运公司表现，他们将跳过一些停靠盐田的港口，以缓解压力。航运资讯人士弥补称，一些船舶可能会改道前往其他目标地。

盐田国际集装箱码头(YICT)的整体运营效力受到了不利影响，预计目前的船舶靠泊耽搁和港口拥堵情形可能会连续至少一周。

由于对消费品要求激增造成的瓶颈，全球集装箱运价近几个月攀升至创纪录高位。

甚至在盐田事件产生之前，全球供给链就在尽力清算积存的集装箱，这是3月份苏伊士运河(SuezCanal)一条主要贸易航线长达一周的堵塞所发生的连锁反响。

中国至欧洲的集装箱运费本周触及每40英尺集装箱单位10，627美元的纪录高位。

盐田港5月底暂停接收出口满载集装箱船，导致集装箱堆场严重积存，港外拥挤。

到周一盐田部分恢复加工时，已有2.3万个集装箱期待出口。

全球领先的集装箱航运公司马士基(Maersk)周四在一封信中称：预计拥堵和耽搁将至少连续14天，擅长周四早些时候交流的12天预期。

马士基估量，盐田码头东部地域的运力将坚持在正常程度的30%左右。盐田码头是大型船舶的主要停泊地。

包含中远航运(COSCOshipping)、哈伯劳埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在内的其他主要航运公司也提示客户注意日益严重的耽搁和拥堵，以及可能无法在盐田停靠。

“当地 是伟大的关注在盐田的消毒办法，作为出口现在是更忙碌的季节，盐田是欧洲和美国更大的交通枢纽之一，”一位知情人士表现

航运公司和中国有关部门已建议船只转向邻近港口，包含深圳西港和广州南沙港。尽管该地域涌现零碎冠状病毒病例，但这些港口仍在正常运作。

知情人士说:“盐田的病毒病例没有邻近城市多。但还需要进行更多轮核酸检测。因此，港口恢复全面运营还需要一段时间。

深圳 更近发表的一份报告显示，更近扩建的盐田国际集装箱码头(YICT)已成为进入中国的关键门户，每周约有100艘船停靠，其中60%的船运行在欧美航线上。

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