英国今年年底“脱欧”过渡期停止,边疆进出口货运和报关仍面临诸多挑战-ESG跨境

英国今年年底“脱欧”过渡期停止,边疆进出口货运和报关仍面临诸多挑战

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英国14日宣布停滞在5G建设中应用华为装备的决议,引发社会各界普遍关注。决议要求,英国移动运营商在12月31日以后制止购置华为5G装备,并在2027年前从网络中移除华为所有5G装备。华为回应称...

英国 14日宣布停滞在5G建设中应用华为装备的决议,引发社会各界普遍关注。决议要求,英国移动运营商在12月31日以后制止购置华为5G装备,并在2027年前从网络中移除华为所有5G装备。

华为回应称,该决议源自美国压力而非英方所谓「安全因素」;该来的,还是来了,做欧洲电商市场的中国卖家注意了!从明年1月1日起,从英国进入欧盟的所有商品将面临全面的边疆检讨!

随着冠状病毒大风行的连续影响以及历史上更大的衰退即将袭来,与欧盟的连续贸易将变得至关关键。无论英国采用何种办法加快货物通过海关的流动速度,欧盟都盘算从2022年1月1日起实行全面边疆检讨,这将影响出口,并且必需确保海关文书工作井井有条。

欧盟首席英国脱欧会谈代表MichelBarnier告知英国上议院委员会,尽管英国许诺在2022年7月之前不对欧盟商品进行全面边疆检讨,但布鲁塞尔不会赞成任何耽搁。距离现在只有六个月的时间,英国和欧盟的电子零售商的压力现在将越来越大,以确保他们拥有适合的体系来应对英国过渡协定即将停止的潜在后果。

据更新资讯,日前英国 发表了一份长达206页的文件概述了边疆和不同商品的协定,但是很大水平上依附于新技术,这些技术要么尚未完成,要么目前与行业体系不兼容。

英国物流业对 新的边疆经营模式表现仍缺少许多细节,使时间表“极具挑战性”,另外英国国际货运协会(BIFA)对货运代理在管理海关流程中起着至关关键的作用表现欢迎。

“这份文件非常了解地表明,进口商/出口商,特殊是哪些以前仅与欧盟进行过贸易的进口商,他们确切需要思考要做的事情,收集数据,并为中介机构提供必要的信息条件。”总干事RobertKeen说。

“ 似乎已经意识到海关流程很繁琐,而不仅仅是在几个方框上打勾。”但他弥补说:“我们觉得关心的是,某些细节似乎处于概念阶段,这将使协商的时间表变得十分艰难,然后再设计适合的IT体系。”

“随同着分阶段过渡,即使新边疆运营模式,以及提高投资7.05亿英镑为GB-EU边界的新基本设施,就业和技术提供资金的许诺,我们仍然对许多问题表现关注,包含招聘及格和有海关流程经验的工作人员。”

如果没有新技术,边疆可能会拥堵和严重拖延。一个新的公告是面向滚装行业的智能货运体系(SFS)。英国 文件说:“这项服务将提供从英国到欧盟的滚装货运服务,将有助于确保只有载有成员国边疆管制文件的准确文件的车辆能力进入港口。”

“我们预计,SFS将包含一个基于Web的门户,该门户将通过标示从英国出口到欧盟的商品有关的信息,来为更普遍的边疆工业提供支撑。该门户网站将要求在行程开端之前提交用于将货物运输到特定港口的HGV的详细信息。”他弥补说,SFS可以用于交通管理,未应用它的驾驶员可能会受到罚款。 表现将在夏季与行业进行商量。

但是,一位技术专家表现,其成功将取决于对边疆数据的严厉控制。“SFS的成功取决于其管理体系中的运行数据的才能。”Boomi的首席技术专家MikeKiersey说。“尽管具体细节尚不了解,但可以肯定的是,该体系将需要与相关税务部门整合,以确保顺利通过。这将是一个奥妙的流程,并且将取决于已树立的数字生态体系及其核心衔接器。”

“由于需要浏览实时数据,孤立的办法在这里行不通。需要通过API打开跨 部门的核心遗留使用流程,以使新兴技术能够进入系统构造,以帮助捕获边疆数字化信息。”“为了确保货运的单一“追踪”视图,必需将可信任的数据捕获到单个主数据中心中以记录重要信息。这些体系必需能够捕获,预备和处置数据,以确保迅速处置时间并避免交通堵塞。”

SFS并不是唯一与行业相关的技术。货车运输服务(GVMS)旨在解决英国将要面对大批申报所带来的挑战,更初是在1月向北爱尔兰的申报,然后是7月对欧盟的申报。它将通过预先同意的报关单和其他相关文书寄存到GMR(货物运输参考)中来进行工作,使运输人员能够迅速将货物通过入境口岸。

尽管已经于1月份推出,但预计要到11月能力预备好进行 ,并且业内许多人担忧必需与其衔接的体系还没有预备好。

A UK董事长彼得·麦克斯威尼(PeterMacSwiney)解释说:“英国税务海关总署很有可能做好预备,但它需要港口、运输商和货代与之衔接。”“这不太可能,因为我们几周前才听说此事。 还有很多功能需要添加。”

他说,该行业已经陷入困境:例如,北爱尔兰没有在体系中列为单独的 ,因此不可能为其创立一个入口,这需要更多的工作。“所有这些都是没人想到的小事情,每个人都在忙着大批的工作,然后突然将其他内容混入其中有点困难。在公路货运中,没有任何准则化的东西,因此尝试输入数据非常非常困难。”

英国 更近产生的重大技术灾害,尤其是Covid跟踪使用流程的故障,并未加强行业信念。FoylePort的首席执行官兼港口事务专员BrianMcGrath表现:“我以为 在这类技术实行方面的往绩,不会给任何人带来很大的抚慰。”


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