韩国三大船企上半年接单量均远低于预期目的-ESG跨境

上半年韩国船企接单量大幅下降，三大船企接单量均远低于预期目的。

依据克拉克森的数据，今年上半年全球新船订单成交量为269艘575万CGT，与去年同期的1302万CGT相比降低58%。这是自1996年克拉克森开端编纂相关数据以来的更低值。

其中，上半年韩国船企共承接37艘118万CGT新船订单，同比降低了67%，远低于中国船企的145艘351万CGT。

KBSecurities分析师ChungDong-ik指出，新型冠状病毒疫情造成的经济不明确性导致新船订单量明显减少;同时，韩国船企具有优势的LNG船范畴订单量也有显著下滑，再加上作为竞争对手的中国新船订单增长，这些因素都导致了韩国造船业上半年表示疲软。

ChungDong-ik表现，上半年全球LNG船新船订单量只有6艘，其中3艘大型LNG船订单由中国船企接获，另外3艘则是韩国三大船企不建造的中小型LNG船。

由于整体接单量下滑，今年上半年韩国三大船企接单量也严重低于去年，均未能完成接单目的。

其中，韩国现代重工集团旗下三家船厂(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船)上半年接单量共计33艘20亿美元，与去年同期的36亿美元相比减少了44%，仅到达了175亿美元全年接单目的的11.4%。

同时，三星重工上半年接单量为5艘5亿美元，与去年上半年的32亿美元相比暴跌84.4%，仅完成全年84亿美元接单目的的6%。

大宇造船上半年接单量为6艘14.3亿美元，相比去年同期的27.7亿美元减少48%。仅完成了全年接单目的72.1亿美元的20%。

尽管如此，韩国造船业人士依然对下半年充斥信念，等待下半年在莫桑比克和俄罗斯LNG船项目标LNG船大单推进下，韩国三大船企将能够扭转不利局势。

据了解，法国道达尔公司为莫桑比克LNG项目订造的16艘LNG船更早将在7月内签署建造合同，现代重工和三星重工是更有力的竞标者，预计将瓜分这批价值约30亿美元的订单。

此外，俄罗斯能源巨头Novatek计划追加订购10艘Arc7破冰型LNG船，建造合同有望在今年第三季度签署，三星重工和大宇造船也很有可能在这一订单竞争中有所斩获。

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