现代商船24，000TEU集装箱船将于月底投放运营-ESG跨境

韩国更大的集装箱运输公司HMM表现，旗下在建的24.000TEU集装箱船不会因为疫情而延迟交付。

据了解，目前新船正在韩国三星重工和大宇造船厂进行更后的完工工作。HMM一名发言人表现，“第一艘船将从4月底投放在亚洲-北欧航线，其他船舶将在今年9月前陆续投放运营。”

4月1日起，HMM正式更名，并参加由阳明海运、赫伯罗特、ONE组成的THE联盟。为了应对疫情导致要求下跌的不利形势，THE联盟决议4月份撤消数十个航次。

撤消的航次涵盖亚洲-北欧航线、亚洲至地中海航线、跨太平洋至美国西海岸航线、跨太平洋至美国东海岸航线、跨大西洋航线。

关于这个问题，HMM表现，“正在尽力灵巧应对不利的市场形势，尤其是疫情导致的要求急剧下跌。联盟的应急计划已经制订，将如期实行。联盟成员将亲密合作，有效应对市场波动”。

未来12个月内将有总计23艘超大型集装箱船陆续交付。进入2022年，集装箱船市场将持续迎来超大型集装箱船交付潮，市场依然难以预测并充斥挑战。

THEAlliance联盟今年将调解亚欧服务网路，HMM的12艘超大型集装箱船将代替Hapag-Lloyd该航线上的11艘15000TEU的集装箱船。

从今年4月开端，HMM将投入12艘每艘运力为24000teu超大型集装箱船，每周一艘的频率陆续投入运营，总共运力为28.8万teu，这些集装箱船由三星重工和大宇造船与海洋工程公司(D E)建造。

依据英国海运咨询机构德路里(Drewry)的数据，今年新交付的集装箱船运力总计将达120万TEU，其中近一半都来自超大型集装箱船。预计新交付的超大型集装箱船数目将达23艘，总运力为53.2万TEU。

这23艘超大型集装箱船主要交付给三家集运公司，差异是目前运力排名全球第10位的现代商船(即将参加THEAlliance)、排名第4位的达飞轮船和排名第2位的地中海航运。

HMM将于2022年4月1日正式参加THEAlliance联盟，它将与联盟的其他成员Hapag-Lloyd、ONE和阳明海运共享船舶。HMM以釜山新港的PSAHPNT码头(Wharf4)为母港，这家航运公司拥有该码头50%的股份。

联盟船队的其他成员在釜山新港的PNC码头处置集装箱。目前HMM还没有决议24000teu的集装箱船在HPNT码头还是PNC码头停靠，预计会在3月底做出决议。

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