跨境电商专题研讨：出口物流——跨境小包如何打造“精品专线”？-ESG跨境

随着跨境电商的发展，尤其是B2C交易模式的快速突起，跨境小包裹的物流市场很大。其要求主要来自于在速卖通、WishWish、eBay等平台上，经营着3C类或服饰类产品的卖家，或者是一些自建了出售网站的卖家（俗称“自建站卖家”）。

细想当年，平台上成交的订单，所能选择的物流方法相比较较少，主流的选择是 的邮政类产品。我们都知道邮政类产品相较于其他物流渠道，在全球的网络笼罩率方面，可以说是更广的。这主要得益于万国邮联政策的优势，同时拥有 补助支撑，所以价钱也是更优惠的，至今仍是很多平台卖家的优选之一。

除了中国邮政以外，国外的邮政也有许多优良的线路，比如比利时邮政、瑞典邮政和新加坡邮政等，它们也看到了跨境电商发展所带来的契机，所以纷纭进入了中国市场。这也为之后许多跨境专线的发生，提供了良好的发展机遇。

近几年来，电商平台在物流方面的动作也是非常频繁。比如eBay和中国邮政战略合作了《e邮宝》；阿里巴巴布局了菜鸟物流网络，投资了新加坡邮政，结合了澳洲邮政，和中国邮政达成了战略合作，并借着“一带一路”与马来西亚邮政打得火热；Wish与中国邮政合作，针对重量在2kg以下的小件物品，推出《Wish邮-中邮小包》。对于处在夹缝中的物流代理商而言，竞争不仅仅来自于同行之间，而生态链上游的电商平台参与到竞争中，更是一个不小的冲击。它们物流的“去中间化策略”造成了货量分流和利润空间紧缩。

然而跨境小包裹大体量仍然存在，跨境市场依然很大。但过度依附邮政代理模式，凭借折扣赚取中间差的简单获利方法，却早已不再实用了。从另一方面来讲，邮政系统产品价钱虽然实惠，但在服务和时效方面一直饱受“诟病”。尤其是涌现旺季拥堵的情形，严重影响到消费者体验。随着消费升级，出口跨境电商零售业对于物流有更高的要求。这也在必定水平上，驱使着小包裹跨境物流商调解战略方向，树立自有专线品牌。

下文中，以美国市场为例，我们要点聊一聊出口跨境小包打造“精品专线”的几个关键环节。

环节1：一程运力（即跨境干线运输）

FBA空派专线和跨境小包专线的兴起，为国际航空市场注入了新的活力。思考到价钱优惠和交流配合度高，货代一般倾向于亚洲的航空公司，除了中国四大航以外，还有华航、国泰、大韩和韩亚等运力可供选择。

在运力的选择和会谈方面，主要有几个思考要素：

1)泡重比的优惠策略：电商差别于传统贸易，很多成交订单是3C类和服饰类产品。因为是零售订单，所以加了外包装，广泛都会对比泡（即体积重大于实际重）。一方面，小包专线物流商对于交航货物的泡重比需要控制。另一方面，物流商也希望向航司申请到更好的泡重比优惠政策。所以，它成为了不太注视，却至关关键的第一思考要素。

2)淡旺季的优惠策略：2017年航空运力已经非常吃紧（都是被火热的FBA空派市场给炒起来的），预测2018年运力市场要求依然紧俏。所以一旦到了旺季，容易涌现仓位紧张，造成货物拥堵的情形。因此一些体量较大的小包专线公司会选择和航空公司签署长期合同（即包板），以获得旺季时的运力保障。而货量尚不稳固的小包专线公司，就需要提前做好运力安排。必要的时候，在成本和时效之间做好取舍。

3)目标港的操作才能：往往这是对比容易被疏忽，但却是直接关系到整体时效和丢包率的关键环节。一般情形下，航司通过海外地面代理来操作目标港的货物交接，可控性不如直营站点。所以极可能涌现提货时间较久和邮袋损失等情形。一方面，小包专线物流商可以自身通过外包装分别化、包板运输和增长运营节点管控等举动来预防和改良，另一方面，在航司的选择和会谈方面，也要关注这个环节的操作质量，制订KPI进行有效管控。

4)带电产品的操作规范：3C类产品占跨境出口小包“半壁江山”，因此对于是否可以操作？如何操作？不仅仅是在思考成本方面，也要思考安全隐患的问题，尤其是含锂电池的产品属于IATA危险品领域。具体的包装规范，在近几年里也在不断得到完美和规范。常见的带电产品有手机、平板、VR眼镜、充电宝、电子手表和带电池玩具等，由于每个航空公司的要求不一样，代理执行力度也不一样，所以对配电、含电和纯电池产品，各有着有不同要求。在跨境小包专线的设计上，需要和航空公司，以及目标港关务确认好操作规则，严厉执行带电产品的运输准则。

环节2：目标国清关（进口通关）

常见的入关方法都差不多，依照货物性质来分类，主要有邮关、商业快件和普货三类。但跨境之所以繁琐，是因为通关是一大难题，不同 有不同的清关准则。

以美国为例，邮关形式自不必说，是USPS依照万国邮联协定低成本独揽清关，落地后在USPS的几个专门处置国际件的分拨中心入关并进行分拣。这些分拨中心叫ISC（InternationalServiceCenter），散布在美国的主要口岸城市，如NewYork、Miami、Chicago，LosAngeles和SanFrancisco等。

商业快件清关的主要口岸城市是在NewYork、Miami和LosAngeles等。商业快件清关时效很快，可以保障24小时内，但相对的清关成本也对比高。并且除了快递企业，拥有快件清关资质的清关行屈指可数。

此外，以前我们提到普货清关，主要指的是大批贸易货物，在美国任意口岸城市可入关，都可以由清关行向对应的海关发起报关。所以清关行的选择很多，清关成原形对也较低，但清关时效没有规定，通常是需要2-3天的时间。

无论是何种入关方法，对于清关要求，主要是依据包裹所含货品价值来分类，严厉水平也不一。主要是三档：DeMinimis免税档、Informal非正式报关和Formal正式报关。对应的清关要求如下:

另一方面，由于跨境小包裹的货品单价都对比低，因此利用好各国的更低免征额就很关键。除了美国以外，各国都有免征关税的更低限制，例如加拿大20加币、欧洲 22欧元和印度10，000卢比等。然而近几年商业快件的市场逐渐浓缩，反之跨境电商的发展，跨境小包的清关要求却增大了，所以哪些拥有快件清关资质的报关行也纷纭转型。加上美国海关出台SECTION321政策，将免税规则从200美金提高到800美金，为跨境小包业务创造了很大的市场空间。也就是说，即便没有快件清关资质，普通的报关行+海关监管仓，也可以对小包裹进行清关，至少资质这关是没有问题的。

当然，除了资质方面，在选择及断定一个清关行的清关才能方面，我们还要思考到很多其他的因素。比如监管仓的操作才能、体系对接才能和清关口岸笼罩率等，一些清关行也可能是在某个口岸对比强势。

环节3：二程配送（送货到门）

二程配送服务质量和笼罩率方面，整体没有显著的分别。同重量段，同类型的物流产品，各个服务商也都具备。在服务商的选择方面，更多需要思考的是服务商给的价钱折扣，以及整体的运营配合度。价钱方面对比透明，分区报价以及相关的附加费都有说明。在物流产品的选择，也依据本身跨境物流专线的属性来选择。

一般来讲，跨境小包对价钱的敏感度较高，重量基本都在5KG（即10磅）以内，在这个重量规模内，在美国可以选择的末端配送产品有《USPSFirstClassMail》、《USPSPriorityMail》、《FedExSmartPost》、《UPSSurePost》、《DHLeCommerceSmart-mail》等。这对专线物流商的要求来说，是需要对各个配送服务商的具体物流产品做一个统一深刻的了解。比如USPS的Notice123里面，有针对不同类型客户的报价。比如Retail、CommercialBase和CommercialPlus等。也有一个专项项目叫ParcelSelect，它的价钱更优惠。当然不同的类型，有不同的价钱，但是单证和操作的要求都不一样，附加费收费准则也可能不同。更后要说的是多口岸入网，下降配送成本和提高整体配送时效，也甚为重要

当然，除了上述三个环节，国内段的揽收和分拣才能、市场推广及营销才能，以及全过程运营监控及优化才能等也都十分关键。

纵观全部跨境物流市场，我们可以看到，不存在在价值链上单一环节均有强势的企业。同时由于跨境的地区局限，也并不存在一家独揽所有重要技巧的企业。作为中国物流企业，无论是国内快递公司，还是货代公司，甚至是航空公司，主要的优势都在国内揽收或跨境运力上，而在关务和二程配送方面，受限于地区和商业文化分别，很难另辟蹊径破局

因此，我们建议国内的物流商，如需要战略布局跨境小包物流，可以思考联合自身的优势，与海外当地的物流服务商（比如报关行、快递服务商、或者是在海外有基本的物流商）展开深度的合作，共同开发专线产品，全力打造精品专线。当然在这方面，国内已经有部分龙头物流企业率先走出了第一步。

更后，跨境电商行业仍处于迅速发展阶段，而市场上的跨境物流服务系统尚没有树立巨头垄断的局势，仍留给身处各个环节已经进入或正思考进入的跨境物流企业，留有很大的掘金空间。物流企业若能准确把握局趋势，整合生态链上的优势资源，势必可以成为跨境物流市场上的领先者。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表ESG跨境电商观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与ESG跨境电商联系。