CIC—集装箱的不平衡附加费-ESG跨境

中国历来都是勉励出口（出口退税……）限制进口（进口征税……）导致出口和进口贸易的严重失衡。比如必定时代内，从中国出口到美国的所有集装箱货物（以服装鞋帽、日用百货等一般工业品为主）应用了100万个集装箱，而美国出口到中国的产品（以高科技产品为主）远远用不了100万个集装箱那么多。为了进一步集装箱利用率，船公司就必需把一些集装箱空着（美国出口到中国没那么多货物可装）运回中国。因为中国用箱多，美国用箱少。

中国到东南亚、中国到欧洲的航线存在同样的问题，都是从中国出去的多，从东南亚、欧洲进来中国的少。

CIC是containerinbalancecharge的英文简写，它指的是集装箱的不平衡附加费。CIC的成本是由以下因素发生的：

1.世界班轮航线货物运输的季节性变更导致货物流动不平衡：西方 通常是年初货物运输的淡季，4月和5月集装箱数目增长，贸易量开端上升，圣诞节前货物运输增加中有一小部分是更令人高兴的。

2.航线两端 或地域的贸易量参差不齐：中国等东亚 向欧洲出口的商品远远多于中国等从欧洲到东亚的商品，而远东北美航线也存在相似的重大问题。

3.进出口货物种类和性质的分别，以及货物和装卸准则的不同，也造成进出口集装箱之间的不平衡。

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