国际贸易中海运涉及到的相关费用解读-ESG跨境

在国际贸易中，跨境卖家经常会因为种种原因导致货物无法出运，因此不得不承担相应的费用，而更为重要的是很多卖家对这些费用还不是非常了解，下面就来了解常见的海运费用，除了运输费以外，涉及到的其他相关费用都有那些？

1、滞期费、速遣费

1)滞期费(LinerDemurrage)

是指未在规定时间内将货物全体卸货，导致该船仍在港内停泊，造成船东在港费用增长和遭遇船期损失时，租船人向船东支付的商定款项。

滞期费是在货物卸载之前产生的，也就是货物实际卸货开端时已经涌现滞期的，在企业书面申请并提供相关单证时，有客观量化的数据，可以精确区分起卸前后发生的滞期费，对货物起卸前所发生的滞期费，应记入进口货物的完税价钱，否则应记入货物的完税价钱；滞期费产生在货物起卸后，在实际卸货时，货物还没有发生滞期，不记入进口货物的完税价钱。

2)速遣费(DispatchMoney)

即提前在规定的时间内完成船舶的卸载，缩短船舶的应用周期，船东就可以退还承租人商定的金额。

当出口地装运货物，并且船东将其退还给买方时，该费用可以从进口货物的完税价钱中扣除。当进口地货物起卸后，产生速遣费时，这笔费用不得从进口货物的完税价钱中扣除。

2、禁运延期款

禁运延期扣款，是指在大批商品交易中，买家和卖家依据合同的船期条款或处分条款，就“延期装船”和由此发生的货款抵减问题作出明白规定的情况，其实质上是违约赔偿，不属于运输有关费用。

如果合同中有“延期装运”条款，并且涌现了合同规定的耽搁装运情形，卖家在发票上列明相应数额的扣除，这笔钱应被视作对卖家延期装运的处分金额，是买家因卖家不按合同商定时间装运而得到的赔偿。“禁运延期扣款”不能作为成交价钱的一个抵减项，进口货物的完税价钱不得扣除。

3、仓储费用

如果由于航线支配或在出口国期待出口装船期而在途中短暂停留，则被视为与运输流程有关，相关的运输费用记入进口货物的完税价钱。

如果买家在购置货物后，在运往中国之前，思考将其寄存在出口地，这种费用被以为与运输流程无关，不属于“运输及相关费用”，不计入进口货物的完税价钱。

上面这三种海运相关的费用各位跨境卖家必定要做一了解，别到更后被扣了钱卖家自己还不知道是咋回事。

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