外贸旺季海运费飙升的原因-ESG跨境

那么是什么导致了海运费的飙升呢？

1.疫情原因。

毫无疑问，疫情是推进海运飙升的更直接原因。因为疫情，很多大港口没有完整复工，导致卸货时间和周期增长了很多。卸货迟缓也直接导致货船积存，无法正常靠岸。货船从一开端基本不用等7-20天，直接导致物流成本增长。

此外，疫情造成的另一种情形是，国外生产力受到很大打击，很多产品无法正常生产。他们需要从中国进口，直接将生产转移到中国，这也直接增长了我们出口企业的订单。虽然全球疫情经济低迷，但我们的外贸出口数据一直在上升，全球市场份额越来越大，这也是下一个原因。

2.订单增长。

随着订单的增长，需要运输的货物越来越多，但船舶减少，集装箱减少，这直接导致了海运费的上涨。特殊是下半年外贸旺季即将到来，可以预感涨价不会这么快停止。

3.集装箱问题。

大多数情形下，由于大批货物运往国外，但这些容器不能在短时间内处置，导致容器在那里积存。装满货物的船出去了，但是国外没有那么多货物需要运回去，或者运回来的东西都是不需要集装箱的原资料或者农产品。直接来来去去，集装箱越来越紧张。

有的甚至看到国内运费高，直接不愿意运输国外产品。直接卸货后，他们快速航空船舶回来运输国内价值较高的货物，赚取高额运费。这些情形客观上导致了集装箱的缺乏，集装箱的缺乏自然会直接费上涨。

4.航线减少。

事实上，这也是疫情的原因。许多航线直接关闭或影响运力。对于船舶公司来说，航线减少，成本自然增长，羊毛出在羊身上，也会直接推进海运费的上涨。

5.其他原因。

饥饿营销是不可避免的。毕竟，他们都想赚更多的钱。

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