现在很多物流公司推出的双包(包税、包通关)路线,还是有很大的风险。这是引水止渴,并非卖家长久之计。首先,要对双包路线的玩法做一个拆解:1、避免逆算法的先决条件是,不能给货物贴...
现在很多物流公司推出的双包(包税、包通关)路线,还是有很大的风险。这是引水止渴,并非卖家长久之计。
首先,要对双包路线的玩法做一个拆解:
1、避免逆算法的先决条件是,不能给货物贴标签。在日本亚马逊申请入仓后,会给出一个入库标签,很多卖家会提前在国内贴上。这种办法非常危险,一旦在日本海关检讨后立即没收,并要求清关行和进口商给予解释。如未能提供合懂得释,则将直接补交或退回。
2、清关时,能提供一家进口商的名义,很关键。可是,如果你和物流公司没有很强的合作关系,别人为什么要以进口商的名义给你?说到底,从法律上讲,货物属于该进口商所有,任何安全事故都可能对该进口商承担义务。
3、现在大部分双包路线,背后都有几个大庄家在操盘。散货量大,走船运往日本,散货一般不接。在日本,许多一手庄家都会预先注册许多空壳公司,然后用该公司的名字短期进口大批货物,两年内注销。从而可以规避某些法律风险。
在现实中,存在即是合理的。如果中国卖家有很多这样的要求,必定有物流公司帮你做。据说大多数物流公司都能做到每月做到100个柜子,如果依照包逆算的利润空间,的确还是丰富的回报。
但包逆算的风险在哪里呢?
有两个重点:
1、物流公司的通关才能。一些公司已经关闭了日本海的要点关注清单。那么不管怎么,查验率都会很高的。但是这种筛选对一般的卖家来说很难挑选,只能边走边看。
2、该物流公司对应的进口商的资质是否稳固。一家新公司如果在短期内大批进口,很容易引起疑惑。尤其该公司的账务基本上很难摆平,一旦被税务局查证,可能会在城门失火,殃及池鱼。
首先,包逆算中很多是范围较小的物流公司在运作,这是一个“无法言说的机密”。各卖家都要当心备货,至少要做好预备。
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