集装箱缺乏对玩具卖家的影响-ESG跨境

有关运费飞涨的问题，大家都知道是集装箱缺乏造成的，主要原因是欧美 对中国货物的要求增长，大批集装箱因疫情作业迟缓而滞留在欧美港口。但是很少注意到其他一些因素，导致集装箱不正常的缺乏。

一是新箱新船投入少。因为美国前总统的加税政策，导致船运公司误判业务降低，新增投入减少，敷衍不了突发要求。拿马士基这个全球更大的航运集团来说，仅投资了29亿美元。

第二，技术限制。以往遇到集装箱缺乏时，船运公司就会加快航速，进一步集装箱流转速度。但现在新船的吨位比以前大了很多，为了安全起见，更大航速从20年前的24海里降到了18~19海里/时，这一时代被迫延伸。

第三，调度不合理。事实上，在拉丁美洲、非洲、澳大利亚、新西兰等港口也有空箱可供运输，但由于这类要求并不是亚-欧-美航线，而是绕路把空箱运回，运费增长一倍。

第四，事故的产生。由于要求过大，现有船舶为了装更多的货柜，不可避免地堆得比过去更高。所以，自疫情爆发以来货柜下落的机率比以往更高。

对于玩具行业的影响：上半年，国外玩具要求坚持强劲增加态势，各大品牌产品供不应求，供不应求。

就孩之宝和美泰两个地域的出售结算额来看，拉丁美洲地域增幅更大，其次是欧美，亚太更安稳。因此，集装箱缺乏很可能会影响下半年市场供给。到时可能会有部分小小伙伴无法得到心仪的圣诞玩具。所以，家长们也开端呼吁家长们尽早开端圣诞购物，别看“空架子”兴叹。

从长远来看，行业人士预计，集装箱缺乏问题将会连续到明年年底。若要恢复到合理程度，至少还得三年左右。到那时，今年下单的大批新货柜和新船都开端发货，加上港口新增泊位及装卸装备，能力从基本上解决问题。

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