跨境电商大件卖家做大的难点物流问题？-ESG跨境

大件卖家有那些难点？对于电商而言，产品成本、流量成本、物流成本。因此，目前物流更大的困难是头程物流成本和海外仓物流成本昂扬。

咱们先来看看头程。从数据来看，从100箱到8000箱，我们以为这是短途运输，如中国发往东南亚这一条，这些都是小型船。巴拿马型船，正如名称所示，穿越巴拿马运河，这艘船的总重量为8000-15000箱，主要来自中国。超过15000箱的船只，超巴拿马型基本上就是美线船。美线的船只现在应用的是190艘，但现在所有的订单加起来是146艘，如果造船期是两年，那么到2023年，全部增量将到达72.5%，这是什么概念？这船已经翻倍了。这样就可以预见到，现在更难办的事我的新仓还没好，现在船公司的各方面都已经通知8月份要提价，很多人都在等七月发愁，因为防止爆仓。

在圣诞节来临之前，像11月份那样，全部美国海运价钱都是往上走，到2022年的时候会大幅下跌，到2023年可能是船商更困难的一年，以后这些船公司用了，我们的要求哪会那么多，依照世界经济增加5%来看基本用不了这么多船。

海外仓更关键的一件事就是控制库存，防止风险，所以我们必需控制自己的库存。尤其是对未来半年的库存控制十分关键。由于到时赔本销售肯定不行。这里是头部分析。其次是海外仓的成本为什么那么高，实际上，我个人还是认为如果你的一些产品特殊是刚起步的卖家，他做大的、小的还是FBA的。自己建海外仓肯定不划算，你仓库租得越大肯定租金越廉价，人效也会越高，尤其是做大件，要多点布局，为什么？你们单发全美的话它的运费很高，所以我们选择第三方到海外仓。

海外仓选的难点，他的附加费就是按我们专门做的大件的卖家来说，它的附加费是基本的，快递也要收运费，而且它的净成本是100美金的附加费，非常高。

另外是库存没有保证，经常涌现爆仓。

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