中国卖家扩展中东北非电商市场要思考那些问题？-ESG跨境

当中国卖家决议进入中东北非电子商务范畴时，要想取得成功，必需从多个方面进行思考。第一个就是建设高效的物流基本设施。由于买家要求在短期内收到订单，因此这对电商卖家的成功至关关键。跨境高速运输需要坚实的供给链管理。缺少有效供给链的卖家可能会亏损。在进入中东和北非地域之前，跨境电商卖家应当认识到这一点。

1、海关通关

对电商卖家来说，中东的海关流程是一种官僚主义。在中东和北非地域，如果没有海外卖家预备进口，清关可能需要几个星期。

举例来说，不同的区域需要不同的文件，从阿联酋的6份文件到沙特阿拉伯的12份文件不等。即便存在海关联盟，海合会跨海湾合作委员会区域内多个陆上边界的货物运输也可能需要由海关在每一路口进行实际检讨。

另外一项挑战是导入允许和权限缺少准则化。海合会某一成员国所拥有的产品可自由进口，可能需要在另一成员国重新取得允许或允许证。为解决这些挑战，强烈建议与具有处所海关通关经验的进口/物流合作伙伴进行合作。它们知道海关方面的更新要求和更新，并能帮助卖家无缝地把货物送到海关。

2、全面开发本地市场

有些较为成熟的电商卖家已在中东北非投资了自己的物流基本设施，以确保高效的库存管理和迅速交付。然而，这需要时间和资源，而很多中小范围的电子商务卖家却没有。正因为如此，中东没有自己生产装备的中国卖家需要依附专业的物流伙伴将其产品从中国进口到中东和北非地域(通常是阿联酋)，然后再提高向该地域的其他市场出售产品。

假如卖家以Amazon或Noon作为平台，就能得益于整合的配送服务，包含储存商品和更后一英里的配送。但服务只限于阿联酋、KSA这样的当地市场，而且并没有跨越国界。

如果卖家提供了中东和北非地域的多样化市场，就需要一个外部物流伙伴，来确保无缝跨国运输和更后一英里运输。但很少有物流具备迅速、繁琐的跨国界电子商务实行的经验和配置。所以，跨境卖家在中东和北非地域所采用的物流战略，需要事先进行严密的计划和思考。

3、货到付款(COD)

另一项挑战是，相对于世界其它处所，所有阿拉伯 都有70-80%的买家爱好COD。造成这种情形的主要原因是，区域性的网上支付流程和银行体系在商家和买家之间缺少信赖。用现金付款看起来便利了买家，但是对于商家进一步交货失败率和退货率却增长了商业成本。虽然金融市场和银行基本设施在不断发展，但可信任的网上支付工具的发展却十分迟缓。

但在买家方面，却有改变的意愿。Visa在阿联酋进行的一项调查表明，如果在交付POS机刷卡支付的时候，92%支撑COD的用户将会通过刷卡支付。另外，COVID-1 行病也导致了人们在网上购物时更多的公开非接触性支付的意识，这是调查结果所显示的全球趋势。在被问及时，约有六成的买家偏向于应用电子支付(而非现金)。与此同时，爱好电子支付的买家表现，很可能在未来坚持这一偏好。

所以现在，在中东和北非地域出售的电子商务卖家必需有才能接收COD，同时也要投入资源，实行反讹诈，移动支付选择，以及监控流程，这些都是为了刺激买家对网上购物的信念，没有任何限制。

4、更后一英里

电子商务的更关键环节是更后一英里的交付，在实际交付订单后，网上交易将变成线下。由于中东和北非一些 缺少街道地址等基本设施，因此，电子商务公司对交付时间的期望值较低，也会影响到交付时间。

要解决这个问题，就必需在交通方便的地域设立配送中心，实时监控货运，并提供先进的技术支撑。

以上是中国卖家扩展中东北非电商市场需要思考的问题，希望对您有帮助。

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