跨境电商中国际航运风险分析-ESG跨境

随着互联网的迅速发展，“一带一路”联通了世界各国，加速了全球化水平。海洋经济也国际化，跨境电商发展兴盛，但国际航运贸易中存在各种法律风险。例如，货物通过海运达到目标海港后却没有人提货，导致集装箱长时间滞留在港口，发生了高额的费用。

货物长时间滞留港口的原因有很多种，由于国际经济形势发展的不好，国外买家有的倒闭了，有的买家想通过收货拖延压低货价，有的货物到港口后被海关扣留检讨，有的买家事先发觉货物存在质量问题等各种原因，造成了装货物的集装箱长时间滞留在港口，发生大批的费用。面对这种问题，目前航运公司会向托运人索要港口堆存费、集装箱超时间应用费的纠纷状态越来越多。

有的 买家故意长时间不确认收货，造成海关对货物进行拍卖，而买家又以低价钱收购，给我国出口方造成损失。因此，外贸单位与国外买家在签署合同时，尽量应用CIF条款并应用信誉证结汇，要求签发指导单。这种处置方法下，如果买家不签收货物，卖家可以在信誉证下收取货款。

近年来，由于缔约位置不平等造成造船方在解决纠纷的时候不能处于自动位置。一般涉外船舶合同会有仲裁条款，在合同实行流程中有争议时，均依据伦敦海事仲裁委员会条例。而国内造船厂对合同研讨不够，仲裁流程不了解，因此造船行业要对造船厂人员进行商务培训、法律知识培训。同时，造船行业也要积极培训商务、法律专家和会谈专家。

另一方面严厉规范合同范本，从船舶造价、运输条件、费用等基本条款关注，也要保证违约事由、违约义务的明白性，还要关注违约处置条款的公正性，看合同是否有利于造船方。

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