航空公司货运舱位的直销模式还有多远？-ESG跨境

移动互联网和电商在这些年的迅猛发展，给很多行业都带来了广大的转变。航空运输业务的出售模式也在随着这场产业技术变更的浪潮产生着深入的变更。

航空运输客票出售业务是更早从线下走到线上的。随着“去哪儿”和“携程”等许多互联网客票出售平台的涌现，一大量在线下依附电话订票的业务模块都陆续搬到了线上。

互联网和电商的核心是去中间化和信息扁平。几乎所有线下的客票出售代理都入驻到了几家大的互联网出售平台。价钱完整透明，机票代理的利润空间瞬间收窄。

国内各大航空公司近些年陆续开通了自己的机票直营商城，而且也都入驻到到了各大线上出售平台。同等价钱的情形下，客户一般都会首选航空公司官方直营的购票门路。

许多的机票代理由本来的以订票为主营业务，逐渐演化为订票只是给到客户支配行程的一个配套服务了，要想赚钱就还得再往产业链下游和周边去拓展和转型。

航空客运模块的去中间化的直销模式是否会传导到航空货运板块呢？

1非即时交易场景

目前市面上也涌现了一些整合航空货运资源的互联网平台。这些平台通过将原有在线下需要依附电话或者邮件来确认价钱和预定仓位的模式试图搬到线上。

航空货运板块的“去哪儿”模式面临的一个更现实的瓶颈，就是交易场景的非即时性。航空货物运输的交易目前依然还是在线下完成，而且都是有结算周期的。

即使一个C端客户在线上平台完成了价钱确认和仓位预定，在货物没有运抵机场货站确认重量和体积之前，是无法确认其敷衍运费金额的。

线上航空货运平台的存在更多只是起到了一个撮合交易的作用。在无法介入支付和交易的情形下，平台再衍生出来的一些金融、保险类业务很多只是停留在了概念的层面。

2单位产品非准则化

航空货运业务有一个更大的特点就是单位产品的非准则化。飞机货仓的容量是有限的，虽然说都是用来装载货物，但是每票以及每件货物的重量、尺码、品类分别很大。

比较航空客运板块之所以能够实现准则化的定价和统一出售，是因为飞机的座位数是固定的，每个座位上只能坐一个人，把所有的座位依照既定的价钱卖完即可实现收益更大化。

航空客运业务卖的是一个个的座位，座位就是一个可以单位准则化的产品，而航空货运卖的是全部飞机的货仓地位。

一个航班总的货仓地位是固定和有限的，不同重量和体积类别的货物所占用的飞机货仓地位是有很大分别的，并不是说随意把货仓填满就可以实现收益更大化。

每一票航空运输货物的品类也是分别较大，比如生鲜、危险品等特别货物，都是有特别的运输条件和定价机制的。

3操作过程变量多

航空货运和客运相对比，虽然说都是从A点到B点的运输。但是从全部操作过程的繁琐度来说，货运是显著要高于客运的。

货物从机场入仓、过磅、过安检、上飞机的每个环节，都会有一些不明确的因素存在。如果是国际运输的话，还多了一个通关环节，这也是存在变量更多的一环。

在航空货运环节中，即使货主可以在线上直接向航空公司完成预定仓位的动作，可是货物在达到机场之后的每个环节以及下机后的每个环节都存在着许多的不明确性。

诸多环节的不明确性往往超越了航空公司可以直接调和的领域。比如安检、海关、检验检疫等环节还是需要一个代理人来协助客人完成全部过程的调和和交流。

4代理揽货的路径依附

航空货运这些年来从出售模式和操作模式上，几乎是没有转变的。依然是航空公司在每个地域找几个核心的货运出售代理，把每个航班的仓位分包给这些代理人去出售和揽货。

航空公司在全部链条中扮演的就是一个干线运力提供商的角色，几乎不插手和介入市场端的出售，市场都交给了货运代理人。

近些年来随着互联网以及电商的突起，全部贸易的链条在产生了深入的变更。航空货运的货源构成以及客户的实际要求也在产生着显著的变更。

作为全部产业链条的更上游，许多航空公司其实都希望走出被货运代理人“卡脖子”的现实窘境。通过向下游市场的延长来提高强化其对于市场的掌控力度。

5航空货运的变更摸索

国内各大航空公司都在积极开端货运业务变更摸索，比如南方航空货运部门专门成立了跨境物流处。在进口生鲜冷链，海淘货物转运，出口电商包裹业务方面都在进行着一系列业务模式创新突破。

东方航空专门成立了东航物流板块，将天上的运力优点和地面的物流资源进行整合。而且还在和德邦物流进行着深刻合作，直接将其揽收网络触及到了终端用户。

就在前不久，海航也和京东达成了战略合作。航空物流核心资源拥抱电商平台，借助于电商平台的大数据分析才能以及稳固的货源，可以提高优化其资源配置的效力。

如今全部贸易的模式正在从传统的大量量准则化生产，演化为小批量的定制化生产。由此而带来的是全部商品流通供给链条的变更。

随着C2B柔性供给链趋势的涌现，以及客户个性化、定制化要求的凸显，我们已经进入了一个消费决议生产的时期。

电子商务带给全部传统商业形态更大的影响就是，未来全部社会的商流、物流、资金流的深度融会时期即将到来。

航空运输业也随之进入了一个由市场要求决议运力布局的时期。分析终端消费数据，灵敏洞察市场要求，引诱产品演化创新，将成为航空公司货运变更不得不去面对的课题。

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