想要理解泡货和重货的界定,就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。一、实际重量ActualWeight,即依据称重(过磅)所得到的重量,包含实际毛重(GrossWeight,简称G.W.)和实际净重(Ne...
想要了解泡货和重货的界定,就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。
一、实际重量
ActualWeight,即依据称重(过磅)所得到的重量,包含实际毛重(GrossWeight,简称G.W.)和实际净重(NetWeight,简称N.W.)。更常见的是实际毛重。
在航空货物运输中,实际毛重往往与盘算得出的体积重量进行对比,哪个大就哪个盘算和收取运费。
二、体积重量
【体积重量】VolumetricWeight或DimensionsWeight,即依据必定的折算系数或盘算公式,通过货物体积盘算得来的重量。
航空货物运输中,盘算体积重量的折算系数一般为1:167,即一立方米约等于167千克。
比如:一票空运货物实际毛重为95千克,体积为1.2立方米,依照空运1:167的系数盘算,此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克,大于实际毛重95千克,所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货,英文叫法LightWeightCargo或LightCargo/Goods或LowDensityCargo或MeasurementCargo),航空公司会依照体积重量来计费,而不是实际毛重。请注意,空运一般称为泡货,海运一般称为轻货,叫法有所不同。
又如:一票空运货物实际毛重为560千克,体积为1.5CBM,依照空运1:167的系数盘算,此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克,小于实际毛重560千克,所以此货物为重货(英文叫法DeadWeightCargo或HeavyCargo/Goods或HighDensityCargo),航空公司会依照实际毛重来计费,而不是体积重量。
总之,依照必定的折算系数,盘算出体积重量,然后再把体积重量与实际重量进行对比,哪个对比大就按那个收费。
三、计费重量
【计费重量】英文叫法ChargeableWeight,简称C.W.,即据以盘算运费或其他杂费的重量。
计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为盘算运输费用的重量。
四、盘算办法
快递和空运的盘算办法:
规则物品:
长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品:
更长(cm)×更宽(cm)×更高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
这是国际上通行的算法。
简言之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克的称为泡货。
重货依照实际毛重收费,泡货依照体积重量收费。
注意事项:
1、CBM是CubicMeter的简称,意为立方米。
2、体积重量也有的依照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000盘算的,不常见,一般只有快递公司应用此算法。
3、实际上,航空货物运输对重货和泡货的划分还要繁琐得多,比如依据密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同,价钱不一样。
比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次类推。
4、为了充足利用飞机的空间和载重量,一般会把重货和泡货进行合理搭配,空运配载是一个技术活——搭配得好,可以充足利用飞机有限的舱位资源,做得好甚至可以大幅度增长额外利润。重货太多了就会糟蹋空间(没装满舱位就超重了),泡货太多就会糟蹋载重量(没到达更大重量就装满了)。
海运的盘算办法:
1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多,我国的海运拼箱业务基本上依照1立方米等于1吨的准则区分重货和轻货。在海运拼箱当中,重货很少见,基本都是轻货,而且海运拼箱是依照体积盘算运费,跟空运依照重量盘算运费有基本的差别,所以相对简单得多。很多人做了大批海运货,却从来没听说过轻货和重货,因为基本用不到。
2、依照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货(DeadWeightCargo/HeavyGoods);凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称为轻货/泡货(MeasurementCargo/LightGoods)。
3、依照盘算运费角度和国际航运业务通例,凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻货/泡货。
4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费亲密相关。承运人或货运代理公司依照必定的准则区分重货、轻货/泡货。
Tips
海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数,大于1是重货,小于1是泡货,但现在很多航次限重,所以比例调到1吨/1.5CBM左右。
空运,以1000比6为准,相当于1CBM=166.6KGS,1CBM超过166.6就是重货,相反是泡货。
本文对重货、轻货/泡货、平货的划分仅供参考。不代表实际也是这样。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中,不同公司的规定可能都不一样。需要具体咨询货代公司、运输公司、快递公司或物流公司
特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表ESG跨境电商观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与ESG跨境电商联系。
二维码加载中...
使用微信扫一扫登录
使用账号密码登录
平台顾问
微信扫一扫
马上联系在线顾问
小程序
ESG跨境小程序
手机入驻更便捷
返回顶部