外贸人在发货期间需要支付什么费用-ESG跨境

对于这些外贸航运，往往涉及到一些的费用，不同 的港口收费项目也不同。卖家在发货期间需要支付那些费用？希望可以对卖家有帮助。

一、承担惯例敷衍费用。

发货人一般负责动身港的费用，即货物上船前的费用，包含我们平时应用的提货费、装箱费、码头运营费等。必定要多注意美国的AMS和欧盟ENS等舱单的申报费用，因为这些都是动身港装船前的申报，所以所有的钱都是在货物达到之前留下的，应当由发货人处置，很多客户许诺承担这部分费用。

二、承担事故费用。

(1)承担货船连接不当的费用。

如果我们的货物没有按时进入香港，那么下一个机舱费和滞期费都由发货人承担。因此，我们必需重复确认装运期间和装运港口，并坚持亲密交流，以确保船舶和货物的衔接。

(2)目标港无人提货的费用。

由于很多原因，也许货物达到目标港后，收货人没有及时提货，也没有支付运费。此时，承运人除了无法及时收回运费外，还面临着当地海关拍卖或存货费较高的情形。首先，他要求收货人支付，然后转向发货人，没有任何结果。

(3)大批的指定代理费。

这样的费用往往来自普通货代的费用。其实是因为货代是收货人指定的，即收货人和货代签署的运输合同，签署的运输合同，而不是卖方。货运代理对收货人负责。事实上，发货人与货运代理之间没有直接的合同关系。一般来说，没有讨价还价的可能。

(4)货物损失赔偿。

如果我们的货物达到目标的港时发觉货物已经破坏，在这种情形下，收货人通常会承担义务。很多收货人提前给货物买了很多保险，所以这个时候也可以用保险赔偿。如果没有，可以和发货人协商。

更后，在此提示大家，无论客户因什么原因弃货，承运人都有权向托运人追偿。因此，外贸和货运代理也是一艘船上负责不同职位的职位。对于这个问题，我们必需在交货前向客户解释了解。ESG跨境以专业、贴心的服务让用户安心、放心肠开展跨境业务，帮助更多用户将优良的产品和服务以更高效的方法带到全球市场。

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