2022年跨境物流趋势分析-ESG跨境

今年，跨境电子商务行业受到锻炼，第三方平台合规整理。物流飙升。价钱战贯串全年，卖家群体正在阅历这一非惯例时代。在所有不利因素中，影响更大的是物流：航运价钱一度突破30元/公斤，航空运输价钱接近100元/公斤。虽然价钱翻了一番，但时效性与去年不同。

疫情连续，下一个物流趋势是什么？卖家如何应对多变的物流挑战？

空运有两种送货方法——直接送货和海外仓库一次送货。具体来说，卖家更多地应用美国。加拿大和巴西的专线包装，航空运输成本高于快递价钱。以加拿大路为例。目前，DHL的价钱约为80元/公斤，但关税没有解决；航空运输价钱已到达110元/公斤，UPS渠道也是如此。在美国路线上，从中国到美国西岸的航空运输价钱为90元/公斤，从美国东岸到美国东岸的航空运输价钱为110元/公斤。原因是受疫情影响，许多客货运航班被撤消；同时，由于航空运输权不足，包机已成为一种想象。

下一个空运价钱趋势是什么？

依据 民航总局的新规定，上舱不能正常装载，外航也不会进来太多。12月10日左右，航空运输将到达价钱峰值，约125元/公斤。预计航空价钱将在6月底前到达80-120/公斤左右。

在物流集体价钱上涨的背景下，卖家很难找到价钱低廉的库存渠道。今年的旺季无法与去年的旺季相比。去年的航空价钱约为40元/公斤。在各种政策的影响下，今年的价钱约为100元/公斤。用户基本上不可能选择廉价的送货渠道。

不仅卖家蒙受压力，物流公司也面临着更大的资金预付压力。虽然疫情有所缓解，但与以往相比，海外消费者的线下购物现象仍明显减少，越来越多的人通过网上购物，跨境运输流程的透明度和及时性也清除了消费者对跨境物流服务的不信赖。

由于运输安全得到保障，3/4的居民更愿意在应用第三方物流的商店购物；约2/3的居民因灵巧的交付方法转移到网上购物，特殊是对无法交付的包裹。在便捷的交付地点，大多数购物要求正在加速从线下场景转移到在线电子商务平台。

但疫情的影响是全面的，目前的跨境物流难以承载广大的货运量。以美国和加拿大为例，目前头程舱紧张。运费高，目标港排队。塞港严重，码头工人缺乏。卸货迟缓，码头拖车减少，运费高。

在海外仓库方面，疫情、旺季叠加出售账户关闭等因素，导致近期海外仓库租赁资源紧张，难以找到仓库；在尾程，快递价钱上涨。旺季附加费生效，快递提取车辆缺乏。时间延伸，FBA仓库卡车少。随着价钱的上涨，亚马逊需要排队入仓、上架迟缓。从头程到尾程，物流环节层层受阻，疫情带来更多不明确性。

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